BMW K 1600 Grand America 2026 — Scheda tecnica

Immaginate una Highway 1 che scorre sotto un sole cocente, con la schiena ben sostenuta, i piedi appoggiati sui poggiapiedi laterali, una colonna di sei cilindri in linea che canta a 5.250 giri al minuto. È esattamente l'immagine che BMW ha voluto imprimere nella mente lanciando la BMW K 1600 Grand America nel 2018. Non c'era intenzione di lasciare che i modelli più grandi americani dominassero questo mercato del turismo di lusso. Monaco ha presentato la sua arma migliore: un sei cilindri da 1.649 cc che sviluppa 160,5 cavalli a 6.750 giri/min e una coppia di 180 Nm disponibile fin da 5.250 giri. Di fronte a una Harley-Davidson Road Glide o una Indian Chieftain che puntano sul V-twin culturale e sulla cromatura, la Grand America risponde con la precisione tedesca e una motorizzazione che non ha nulla da invidiare alle berline bavaresi della stessa famiglia.

Il sei cilindri è il cuore del progetto, e va discusso seriamente. L'adattamento alle normative Euro5 non ha intaccato la potenza: due sonde lambda supplementari e una gestione motore completamente rivista hanno permesso agli ingegneri di aumentare la coppia rispetto alle versioni precedenti, mantenendo la potenza massima. Questo 1.649 cc inizia a risvegliarsi francamente a 3.000 giri, monta gradualmente in pressione fino a 5.000 giri/min, per poi erogare il suo pieno potenziale a 6.750 giri. La velocità massima è limitata a 162 km/h, non per mancanza di risorse, ma per scelta del costruttore per questo posizionamento da turismo. Chiunque consulti la scheda tecnica della BMW K 1600 Grand America capisce subito che questa macchina non è una sportiva travestita da turismo, è un turismo per antonomasia, fino al telaio perimetrale in alluminio, al monobras Paralever con cardano e ai 367 kg a pieno carico che bisogna gestire a basse velocità.

Il posto di pilotaggio merita una menzione particolare. Lo schermo da 10,25 pollici permette di visualizzare navigazione e informazioni di bordo simultaneamente, ma il navigatore funziona tramite un'applicazione smartphone da collegare, il che è un vero e proprio neo su una macchina da 32.000 euro. La sella posizionata a 750 mm dal suolo facilita la presa in mano per una corporatura media, e la sospensione Dynamic ESA pilotata automaticamente oscilla tra una modalità Route e una modalità Cruise che trasforma le lunghe tratte in un esercizio di pigrizia organizzata. Riscaldamento della sella, manopole riscaldate, retromarcia elettrica, parabrezza motorizzato, ABS Pro attivo in curva, controllo della pressione dei pneumatici: l'equipaggiamento elettronico rivaleggia con quello di una berlina di alta gamma, ed è proprio su questo terreno che BMW sceglie di combattere.

L'essai della BMW K 1600 Grand America punta due punti di frizione ricorrenti. Le valigie laterali dalla linea seducente non possono contenere un casco, il che obbliga a dipendere dal top-case per i bagagli voluminosi. E il peso, 367 kg, richiede rispetto nelle manovre lente. Su strada aperta, svanisce: la forcella Duolever a bracci longitudinali assorbe le imperfezioni con una discrezione sconcertante, e i tre dischi da 320 mm frenano l'insieme con una progressività rassicurante. Il prezzo della BMW K 1600 Grand America indicato a 32.000 euro per la versione 2026 posiziona chiaramente questa macchina in un segmento premium che pochi costruttori osano attaccare frontalmente. Per le versioni precedenti, il mercato della BMW K 1600 Grand America usata propone regolarmente millesimi 2020, 2021, 2022 o 2023 a tariffe più accessibili, alcuni esemplari 2022 tutte opzioni con CarPlay e PPF scambiati intorno ai 21.990 euro. Quanto al prezzo della BMW K 1600 Grand America in Marocco o in altri mercati, le variazioni doganali possono far lievitare la fattura in modo significativo. Questa moto si rivolge a un pilota esperto, viaggiatore instancabile, che vuole combinare comfort di viaggio, motorizzazione di riferimento e una certa idea di distinzione su strada. Non un novizio, non un pistard: un arpenteur di continenti.