Triumph Bonneville T120 Black 2024 — Fiche technique

Soixante ans après la première Bonneville, Triumph continue d'affiner la recette sans jamais trahir l'esprit d'origine. La triumph bonneville t120 black 2024 incarne ce paradoxe avec une certaine élégance : une moto qui ressemble à hier mais roule résolument aujourd'hui. Sous la carrosserie rétro au chrome sobre et aux courbes rondes, un bicylindre parallèle de 1200 cc souffle 80 chevaux à 6550 tr/min et un couple de 104,9 Nm disponible dès 3500 tr/min. Des chiffres que la concurrence néo-rétro — Royal Enfield Super Meteor 650, BMW R 12 nScrambler, Moto Guzzi V9 — ne peut pas tous encaisser d'un coup.

La mise à jour Euro5 a exigé quelques ajustements mécaniques, et le couple maxi se manifeste désormais 400 tours plus haut qu'avant. Sur la route, personne ne s'en rend compte. Ce qui se remarque davantage, c'est la perte annoncée de 7 kilogrammes, répartie entre les nouvelles jantes aluminium, quelques grammes glanés dans le moteur et la disparition de plusieurs accessoires. La barre de maintien passager a sauté, la béquille centrale aussi, et les poignées chauffantes avec elles. En contrepartie, le régulateur de vitesse rejoint la dotation de série. Un arbitrage discutable pour qui apprécie le confort en duo ou les longues étapes hivernales, mais cohérent avec la volonté de muscler la silhouette. Résultat : 236 kg tous pleins faits, ce qui reste honnête pour une 1200 à vocation polyvalente.

La triumph bonneville t120 black se distingue précisément par son traitement esthétique sombre et assumé. Jantes noires, échappements noircis, cerclage de phare, commandes au pied, clignotants, finition moteur : tout ce qui peut être sombre l'est. La selle brune constitue la seule touche de couleur chaude dans cet ensemble monochrome. Plusieurs teintes sont disponibles, toutes dans des registres profonds, dont une qui flirte avec le gris anthracite. C'est sobre, cohérent, et nettement plus intéressant que les coloris classiques de la T120 standard. Sur le marché de l'occasion, les triumph bonneville t120 black 2020, 2021 et 2022 affichent des décotes raisonnables si l'on cherche à accéder à cette esthétique sans payer le tarif neuf.

Car le triumph bonneville t120 black prix en 2024 s'établit à 14 095 euros. C'est la réalité du marché premium néo-rétro, et la Bonnie justifie cette position par une dotation électronique sérieuse : antipatinage, ABS, Ride-by-Wire couplé à deux cartographies d'injection (route et pluie), embrayage assisté et antidribble, éclairage full LED, prise USB. Rien d'extravagant pour 2024, mais l'ensemble fonctionne sans ostentation, ce qui correspond bien au caractère de la moto. La hauteur de selle de 790 mm reste accessible pour un gabarit moyen, et les 14,5 litres de réservoir autorisent une autonomie correcte avant de chercher une station.

Cette Bonneville s'adresse à un pilote expérimenté qui veut le caractère d'un twin à gros cubage sans la nervosité d'un roadster moderne. Elle convient parfaitement aux trajets quotidiens exigeants comme aux week-ends sur routes secondaires, mais les pistards et les adeptes de grandes traversées sur autoroute regarderont ailleurs. Sur une triumph bonneville t120 black occasion, la vigilance porte surtout sur l'entretien de la chaîne et l'état des amortisseurs arrière, points faibles traditionnels de la version de base. La fourche téléhydraulique de 41 mm offre 120 mm de débattement, suffisant pour absorber le bitume dégradé sans transformer chaque nid-de-poule en épreuve. Ce n'est pas une machine de sportif, c'est une machine de caractère, et c'est précisément ce qu'elle revendique.