Triumph Bonneville T120 Black 2018 — Fiche technique

Quarante ans après que Steve McQueen ait immortalisé la silhouette de la Bonneville sur pellicule, Triumph joue encore la même carte — et elle fonctionne. Sauf que derrière le costume d'époque, la triumph bonneville t120 black cache désormais une mécanique qui n'a plus rien de nostalgique. C'est précisément là que le modèle devient intéressant, et parfois déroutant.

Sous le réservoir en acier patiné, le twin parallèle de 1 200 cm3 développe 80 chevaux à 6 550 tr/min, mais c'est surtout son couple de 105 Nm disponible dès 3 100 tr/min qui définit le caractère de la machine. On est loin de la petite 865 d'antan, poussive en sortie de courbe et vite essoufflée sur autoroute. L'alésage de 97,6 mm pour 80 mm de course donne un moteur carré, bien rempli dans les bas régimes, avec une compression à 10:1 qui autorise une vraie montée en puissance sans brutalité. Le Ride-by-Wire gère deux cartographies — Route et Pluie — et l'antipatinage veille. Sur une moto dont l'image vend du romantisme, cette liste de technologies surprend. L'ABS Nissin, l'embrayage anti-dribble, les feux LED, les poignées chauffantes à trois niveaux, la prise USB : Triumph a glissé l'électronique d'une sportive moderne dans une carrosserie qui sent le café chaud et le cuir vieilli.

La triumph bonneville t120 black 2018 pousse la distinction un cran plus loin que la T120 standard. Pas de chrome clinquant, pas de couleurs criardes. Deux teintes seulement : Jet Black et Matt Graphite. La selle marron tranche sur l'ensemble sombre, les jantes noires, le moteur finition noir mat, les échappements traités, les rétroviseurs à tiges noires. C'est cohérent, c'est assumé. Pour les amateurs de personnalisation, le kit Prestige ajoute des silencieux coniques Vance & Hines chromés, des clignotants LED transparents et une selle côtelée surpiquée — une façon de récupérer un peu de brillance sans renoncer à l'esprit de la série.

Reste la question du positionnement. Avec 243 kg tous pleins faits et une hauteur de selle à 790 mm, la triumph bonneville t120 black n'est pas une moto pour débutants. Le réservoir de 12,87 litres limite l'autonomie à environ 280 km avec une consommation annoncée à 4,5 L/100 km — acceptable, pas remarquable. Face à une Royal Enfield 650 Twins vendue deux fois moins cher, ou à une BMW R nineT qui joue dans la même cour tarifaire autour de 12 500 euros, la Bonneville vend surtout un nom et une histoire. C'est son atout principal, et aussi sa limite : acheter une triumph bonneville t120 black occasion ou neuve, c'est payer une prime pour l'héritage.

Un point mérite attention pour les acheteurs de modèles produits entre 2016 et 2019. En mars 2019, Triumph a déclenché une campagne de rappel portant sur près de 69 000 motos à travers le monde, dont les Bonneville T120 et T120 Black de cette période. Le défaut identifié concernait le câble d'embrayage susceptible de frotter contre le faisceau électrique principal, avec un risque de perte d'éclairage et de puissance. La réparation a été prise en charge gratuitement par le réseau. Si vous examinez un essai triumph bonneville t120 black 2018 ou 2019 en occasion, vérifier le numéro de série reste une précaution élémentaire avant toute transaction.