BMW 1200 R NineT Scrambler 'Vaillante' 2019 — Fiche technique

Treize. Ce chiffre seul suffit à comprendre l'esprit de cette BMW. Treize exemplaires, ni plus ni moins, comme le numéro de course que Michel Vaillant arborait sur ses montures de fiction depuis les années soixante. Quand BMW France décide de rendre hommage au héros de Jean Graton, elle ne le fait pas à moitié : on prend la R Nine T Scrambler, la plus aventurière des déclinaisons de la famille, et on lui confie une robe pensée par Stéphane Brun, le même homme qui avait déjà signé la Z4 GT3 aux couleurs Vaillante. Le résultat fut dévoilé au Salon du 2-Roues de Lyon en mars 2019, et chaque unité sort directement des ateliers du réseau BMW Motorrad France, sur commande.

Sous la carrosserie collector, la mécanique reste celle que les amateurs de la gamme connaissent bien. Le bicylindre à plat de 1170 cc développe 110 chevaux à 7750 tr/min et un couple de 115,7 Nm disponible dès 6000 tr/min. Ce moulin, monté en élément porteur dans un treillis acier, transmet sa puissance via un cardan à six rapports : fiable, propre, sans la moindre chaîne à graisser. À 220 kg tous pleins faits, la machine n'est pas légère, mais la répartition des masses et la selle à 820 mm gardent l'ensemble accessible à un pilote de gabarit moyen. La fourche de 43 mm débat sur 125 mm à l'avant, le Paralever mono-amortisseur sur 140 mm à l'arrière. Pas une architecture taillée pour le tout-terrain, mais suffisamment souple pour avaler les mauvais bitumes avec dignité. Les pneus en 120/70-19 à l'avant et 170/60-17 à l'arrière orientent clairement le profil vers la route, la pose étant bien plus "café-scrambler" que véritable aventurier de piste.

Ce qui distingue vraiment cette série limitée, c'est l'attention portée à chaque détail graphique. Le réservoir blanc porte le "VROOW" iconique des planches de BD, restitué en gris-bleuté avec les deux inscriptions Vaillante encadrées. Une plaque numérotée signée B.R.M Chronographes authentifie chaque exemplaire. Autour de ce réservoir pivot, BMW a sélectionné dans son propre catalogue les pièces optionnelles les plus cohérentes avec l'univers : bulle scrambler, grille de protection avant frappée du V, jantes à rayons, selle monoplace avec jupe, plaques numéro #13. Rien n'est laissé au hasard, et surtout rien n'est sous-traité à l'extérieur. C'est du sur-mesure maison, ce qui justifie en partie les 19 500 euros demandés.

Ce tarif place la Vaillante dans une catégorie à part, bien au-delà d'une R Nine T Scrambler de série. On est clairement sur un objet de collection autant que de roulage, destiné au passionné de Michel Vaillant autant qu'au pilote cherchant une néo-rétro avec une âme singulière. Face à une Ducati Scrambler ou une Triumph Bonneville Scrambler 1200, la BMW joue dans une autre cour, celle des pièces numérotées qui prennent de la valeur dans un garage aussi bien que sur une route de campagne. Pour quelqu'un qui cherche simplement une moto à utiliser au quotidien, d'autres machines font mieux pour moins cher. Pour celui qui veut une histoire à raconter avec sa monture, la numéro 13 n'attend que lui.