Triumph Bonneville T120 Black 2023 — Fiche technique

Soixante ans après que la première Bonneville a fait trembler le sel des Bonneville Salt Flats, Triumph continue de jouer avec le mythe. La T120 Black 2023 ne cherche pas à révolutionner quoi que ce soit — ah non, ce signe est interdit. Disons plutôt qu'elle affine sa formule avec le pragmatisme discret d'un horloger suisse. Pas de coup d'éclat, pas de rupture stylistique, juste un travail de précision sur ce qui fonctionnait déjà.

Ce millésime embarque la mise en conformité Euro5, et Triumph en a profité pour alléger l'ensemble de sept kilos, descendant à 235,9 kg tous pleins faits. Une partie du bénéfice vient des nouvelles jantes aluminium, une autre du moteur revu en interne, le reste de quelques suppressions d'équipements sur lesquelles on reviendra. Le gros twin parallèle 1200 cc conserve ses 80 chevaux à 6550 tr/min et ses 105 Nm de couple, désormais disponibles à 3500 tr/min, soit 400 tours plus haut qu'avant. Sur la route, cette différence est quasi imperceptible tant la machine gagne en fluidité mécanique. Le freinage évolue aussi avec des étriers Brembo à l'avant et Nissin à l'arrière, une combinaison qui inspire davantage confiance que les équipements précédents. La vitesse maximale annoncée de 190 km/h correspond parfaitement au caractère de la machine : une routière de caractère, pas une sportive en costume rétro.

La triumph bonneville t120 black tire son identité visuelle d'une cohérence monochrome poussée à l'extrême. Jantes, finition moteur, échappements, cerclage de phare, commandes au pied, tout passe au noir mat ou brillant selon les pièces. Seule la selle bicolore brun-noir rompt cette austérité avec un goût certain. La gamme 2023 propose plusieurs teintes, toutes dans les tons sombres, dont l'une joue sur un gris profond qui s'éloigne subtilement du noir pur. C'est discret, cohérent, et cela tranche avec la T120 standard qui reste plus accessible visuellement. Pour qui cherche une triumph bonneville t120 black occasion ou neuve avec une forte présence sans tomber dans le tape-à-l'oeil, le pari est réussi.

Le revers de ces évolutions tient dans ce que Triumph a supprimé. La béquille centrale disparaît, ce qui complique les entretiens du quotidien. Les poignées chauffantes aussi, un choix qui fera grincer des dents les utilisateurs hivernaux. La barre passager s'efface, épurant la ligne arrière mais rendant les trajets en duo nettement moins agréables. En compensation, le régulateur de vitesse passe de série, un ajout pertinent pour les longs trajets autoroutiers. Qui donne et qui reprend, comme toujours. Le prix de la triumph bonneville t120 black 2023 s'établit à 14 095 euros, soit un tarif en hausse constante depuis les premières versions de la génération moderne. À titre de comparaison, la Royal Enfield Super Meteor 650 propose un esprit similaire pour bien moins cher, même si le raffinement technique et la puissance ne sont pas au même niveau.

L'électronique embarquée mérite qu'on s'y attarde, parce qu'elle change vraiment la donne par rapport aux anciennes générations. Le Ride-by-Wire gère deux cartographies moteur, l'antipatinage surveille la motricité, l'ABS travaille en toile de fond, et l'embrayage assisté réduit l'effort à la main gauche. Une dotation qui place la triumph bonneville t120 black 2023 bien au-dessus des machines purement mécaniques à l'ancienne que certains nostalgiques idéalisent. Ce n'est pas une moto pour débutants, 235 kilos et 80 chevaux demandant un minimum de maîtrise, mais c'est une machine accessible à tout rider ayant quelques années de selle. Le routard urbain qui cherche du caractère sans sacrifier le confort quotidien trouvera ici un compagnon cohérent. Celui qui veut une vraie polyvalence tout temps et des équipements sans compromis ira peut-être regarder du côté de la Ducati Scrambler 1100 ou de la BMW R nineT, dans des budgets comparables.