Aprilia RX 125 2018 — Fiche technique

Quand Aprilia ressort l'Aprilia RX 125 de ses cartons, on comprend vite que Noale ne joue pas la carte de la discrétion. Cette petite enduro affiche une gueule qui lorgne franchement vers les grandes cylindrées du segment offroad, avec ce cadre périmétrique aluminium, cette fourche inversée de 41 mm et ces roues aux proportions typées trial : 21 pouces devant, 18 derrière, chaussées de pneus cramponnés taillés pour mordre la terre.

La vraie rupture par rapport aux versions anciennes, celle que les nostalgiques de l'aprilia rx 125 2t peinent encore à digérer, c'est le moteur. Fini le monocylindre deux temps qui donnait du caractère à la bête. Les normes Euro 4, puis la poussée vers l'Euro 5, ont imposé un quatre temps de 124,8 cc, avec une compression à 12,5:1 et une distribution à quatre soupapes par cylindre. Le résultat sur le papier : 15 chevaux à 10 500 tr/min, 10,9 Nm de couple à 8 250 tr/min. Ce n'est pas une foudre de guerre, et personne ne viendra prétendre le contraire. En revanche, la consommation se tient raisonnable, et les 7,5 litres du réservoir offrent une autonomie correcte pour des balades sur chemins.

Ce qui frappe en approchant l'aprilia rx 125 enduro de près, c'est le degré de finition pour ce tarif. À 3 529 euros, on obtient une moto qui partage sa base technique avec la SX 125, la version supermotard de la gamme. Les deux machines sont quasi identiques sous la peau, avec des différences ciblées : roue avant plus haute sur la RX, pneus trail là où la SX monte du slick road, couronne plus longue pour favoriser la souplesse en tout-terrain plutôt que la vitesse de pointe. La vitesse maxi plafonne d'ailleurs à 120 km/h, ce qui situe clairement le terrain de jeu. La boîte six rapports et la chaîne finale gèrent bien la plage de régimes du moteur, sans hystérie mais sans déception non plus.

Le freinage mérite une mention à part. L'ABS embarqué n'est pas un ABS basique : il intègre une fonction anti-cabrage, héritée directement des technologies développées sur les machines de Superbike Aprilia. Sur une 125 de 120 kg tous pleins faits, avec une selle à 905 mm du sol, ça rassure le jeune permis A1 qui découvre l'off-road, sans brider le pilote plus expérimenté. La suspension arrière à monoamortisseur hydraulique avec système de liaison progressif complète un châssis pensé pour absorber les irrégularités du terrain sans que le pilote passe son temps à lutter contre la moto.

Soyons directs sur le positionnement : l'aprilia rx 125 ne vient pas défier une KTM EXC ni une Yamaha WR sur leurs terres. Ce serait un combat perdu d'avance, et Aprilia le sait. La cible, c'est le jeune titulaire du permis A1 qui veut une moto à l'allure sérieuse, utilisable sur des pistes accessibles le week-end, sans se ruiner ni se mettre en danger. Pour ce profil, la RX coche les bonnes cases : style affirmé, technologie au-dessus de la moyenne du segment, prix contenu. Ceux qui cherchent une aprilia rx 125 occasion sur les millésimes 2018 à 2020 trouvent d'ailleurs des machines bien équipées à des tarifs attractifs, preuve que la cote se tient. L'aprilia rx 125 4t a peut-être perdu la fougue des deux temps d'antan, mais elle a gagné en maturité. Et ça, sur la durée, ça compte.