Aprilia RX 125 2019 — Fiche technique

Quand Aprilia ressort l'Aprilia RX 125 de ses cartons, ce n'est pas pour proposer un outil de compétition forestière. C'est pour incarner quelque chose que les Japonais peinent à offrir dans ce segment : une identité visuelle forte, une ligne tendue qui lorgne vers les grandes enduros italiennes, et ce petit frisson de fierté quand on gare la moto au bord du chemin. La RX n'est pas là pour gagner des courses, elle est là pour qu'on la remarque.

La question que tout le monde pose depuis son retour mérite une réponse directe. L'Aprilia RX 125 est-elle un 2 temps ? Non, plus depuis plusieurs années. Le passage aux normes Euro 4, puis l'évolution vers l'aprilia rx 125 euro 5, ont définitivement enterré le monocylindre deux-temps qui faisait la réputation des anciennes versions. L'aprilia rx 125 4t qui équipe ce millésime 2019 délivre 15 chevaux à 10 500 tr/min et 10,90 Nm de couple à 8 250 tr/min. C'est sage, mesuré, parfois frustrant sur les relances comparé à ce que pouvait cracher une version 2t bien dans sa forme. Mais les avantages sont réels : consommation réduite, entretien simplifié, et une longévité mécanique que les anciens deux-temps ne pouvaient tout simplement pas promettre.

Le châssis, lui, ne déçoit pas. Le cadre périmétrique acier encadre une fourche inversée de 41 mm et un monoamortisseur hydraulique à liaison progressive qui offrent des débattements généreux pour avaler les chemins mal taillés. La selle perchée à 905 mm prévient d'emblée les petits gabarits, mais elle positionne le pilote en autorité sur la machine. La roue avant en 21 pouces et le pneu arrière en 120/80-18 montés sur jantes crantées signent immédiatement l'aprilia rx 125 enduro, à la différence de la SX supermotard qui partage la même architecture de base. Entre les deux soeurs, tout se joue sur les pneumatiques, la démultiplication de la transmission à 6 rapports et le diamètre du disque avant. Pas grand-chose donc, mais suffisant pour changer radicalement le registre d'utilisation.

Ce qui surprend davantage dans la fiche technique de cette aprilia rx 125 2019, c'est le soin apporté au freinage. Les étriers flottants sur disque unique, à l'avant comme à l'arrière, sont complétés par un ABS qui ne se contente pas d'empêcher le blocage des roues. La fonction anti-cabrage, héritée des Superbike de la maison, intervient pour contrôler le soulèvement de la roue arrière au freinage. Sur une 125 kg tous pleins faits, affichant une vitesse max de 120 km/h, c'est une générosité technologique que des machines deux fois plus chères n'offrent pas toujours. L'aprilia rx 125 prix à 3 549 € intègre donc un niveau d'équipement qui dépasse largement les attentes du segment.

Inutile cependant d'aller provoquer une KTM EXC ou une Yamaha WR sur les sentiers techniques. Le moteur 124 cc et sa compression de 12,5:1 ne sont pas dimensionnés pour ça, et la puissance s'essouffle là où les vraies enduros de compétition continuent d'accélérer. L'aprilia rx 125 s'adresse avant tout aux jeunes permis A1 qui veulent s'initier à la terre sans se retrouver avec un engin ingérable, ou aux riders plus expérimentés qui cherchent une machine d'initiation légère et bien présentée pour les week-ends décontractés. Elle joue la carte du style autant que celle de la technique, et elle le revendique sans complexe. Dans un marché où les 125 cm³ off-road ressemblent souvent à des plastiques génériques vissés sur des trames sans caractère, cette italienne garde une gueule suffisamment distincte pour que la question ne se pose pas deux fois.