Aprilia RX 125 2023 — Fiche technique

Quand on pense enduro chez Aprilia, on imagine volontiers la boue projetée, les franchissements techniques, la sueur sous le casque. La RX 125 2023 cultive cette image avec soin, mais elle joue une partition légèrement différente : celle d'une 125 enduro qui assume son ADN sportif italien autant que ses capacités tout-terrain. Pas de tromperie sur la marchandise, juste un positionnement assumé.

La question revient souvent chez les novices : l'aprilia rx 125 est-elle un 2 temps ? La réponse est non, et elle ne l'est plus depuis 2018. Ce fut la vraie rupture dans l'histoire de la RX. La version actuelle tourne autour d'un monocylindre quatre temps de 124 cc, issu directement de la même famille mécanique que les RS et Tuono 125. Pour 2023, la mise à jour Euro 5 a affiné l'ensemble sans le révolutionner : cartographie ECU revue, chambre de combustion retravaillée, bougie iridium, filtre à air et gestion de l'admission optimisés. Résultat, 15 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 10,9 Nm disponible dès 8 000 tr/min. Ce n'est pas ce qui va dépayser les pilotes habitués aux 2T d'antan, mais la livraison est plus linéaire et la consommation chute à 2,6 litres aux 100 km, ce qui est remarquable pour le genre.

Ce qui distingue l'aprilia rx 125 enduro de sa cousine la SX supermotard tient à peu de chose en apparence : une roue avant plus grande passée en 21 pouces, des pneumatiques crantés 90/90-21 à l'avant et 120/80-18 à l'arrière, une couronne plus développée à 69 dents contre 62 sur la SX, et un disque avant moins généreux. Le reste est commun, cadre tubulaire acier inclus. La fourche inversée de 41 mm et le monoamortisseur à biellettes offrent des débattements généreux, pensés pour encaisser les chocs du hors-piste. À 134 kg tous pleins faits pour 7 litres de réservoir, la RX reste dans des proportions gérables pour un permis A1, même si la selle à 905 mm exigera que le pilote ait les jambes bien placées.

Le freinage mérite une mention particulière. L'ABS embarqué ne se contente pas d'éviter le blocage des roues : il intègre une fonction anti-cabrage à l'arrière, technologie empruntée directement aux grandes machines de la marque issues du monde Superbike. Sur une 125 enduro à 4 099 euros, c'est un argument concret, pas un gadget marketing. Le port USB en option sous la selle complète un équipement qui vise clairement un public jeune, détenteur d'un permis AM ou A1, qui veut sortir des sentiers battus sans se ruiner.

Face à une KTM EXC 125 ou une Yamaha WR 125, l'aprilia rx 125 4t ne prétend pas au même niveau de compétition pure. La comparaison serait injuste et hors sujet. Là où les autrichiennes et japonaises visent la performance brute en compétition amateur, l'aprilia rx 125 vise l'usage loisir et l'esthétique trail. La vitesse max annoncée à 120 km/h le confirme : c'est une machine de plaisir, polyvalente, accessible, qui permet d'explorer les pistes sans renoncer au style. Pour un jeune pilote qui cherche sa première aprilia rx 125 occasion ou qui hésite sur une aprilia rx 125 2023 neuve, la fiche technique parle d'elle-même. Le caractère transalpin fait le reste.