Yamaha XV1900A Midnight Star 2013 — Ficha técnica

¿Recuerda aquella época, a principios de la década de 2010, cuando los fabricantes japoneses decidieron que era absolutamente necesario ofrecer una respuesta a las baggers americanas? Fue una fiebre del oro, con máquinas a veces torpes. Yamaha, por su parte, jugó una carta más sutil con la XV1900A Midnight Star, una máquina que nunca cruzó realmente el Atlántico oficialmente en esta configuración. Lo que tuvimos en Europa fue una especie de ensamblaje local: la sólida base de la Midnight Star de 2012, sobre la cual se injertó un kit "Casual Full Dress" que incluye un gran carenado delantero y dos maletas laterales. El resultado es este cruiser de gran turismo, una propuesta de 18.000 euros que se posicionaba como un outsider frente a las Harley-Davidson Street Glide de la época.

A primera vista, la bestia impone respeto. Con sus 346 kilogramos con todos los líquidos y su motor V2 de 1854 cm3, exhibe una presencia física innegable. El negro profundo con brillo y los cromados discretos le dan una apariencia seria, aunque el ancho carenado delantero inevitablemente evoca ciertas producciones de Milwaukee. Pero donde Yamaha golpea fuerte es debajo del depósito de 17 litros. El colosal bicilíndrico, con sus 155 Nm de par disponibles desde 2500 rpm, es una verdadera locomotora. No teme las comparaciones con los grandes V-Twin americanos, ofreciendo una aceleración adictiva y una sonoridad grave que hace vibrar el alma. Yamaha incluso añadió un embrague de deslizamiento asistido para facilitar las maniobras a baja velocidad, una concesión bienvenida frente al peso de la máquina.

Sin embargo, cuando se raspa un poco el barniz, algunas concesiones aparecen. El título de "bagger" es un poco exagerado. Las maletas, aunque prácticas con su apertura rápida, parecen pegadas a la línea original y los acabados de los plásticos a veces carecen de la rigurosidad que se espera a este precio. El espacio de almacenamiento es minimalista, apenas para deslizar un teléfono delante del tablero de instrumentos. Y admitámoslo, la denominación "CFD" carece singularmente de elegancia frente al nombre americano "Stratoliner Deluxe" que portaba al otro lado del Atlántico. Es una lástima, porque participa de una impresión de "kit" más que de una máquina pensada de un solo bloque.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Yamaha XV1900A Midnight Star? Ciertamente no al principiante, que su peso y su longitud asustarían. Es una moto para el viajero experimentado, aquel que privilegia la comodidad de un asiento bajo de 70 cm y el placer de un par monstruoso para tragar kilómetros sin esfuerzo. Es más accesible y a menudo más fiable mecánicamente que una Harley equivalente, pero cede terreno a esta en cuanto al carisma y la coherencia del estilo bagger puro y duro. En resumen, la Midnight Star CFD es una excelente base mecánica, un motor fantástico vestido con un traje de turismo un poco chapucero. Sigue siendo una opción sólida para aquel que busca la desmesura de un V2 japonés sin querer jugar en la cancha de los puristas americanos.