Yamaha XV1900A Midnight Star 2012 — Ficha técnica

¿Quién dijo que los bicilíndricos gemelos refrigerados por aire habían dicho su última palabra? Al llegar a Europa en 2012, la Yamaha XV1900A Midnight Star lanza un desafío a las leyes de la física y del sentido común. Con cerca de 1,9 litros de cilindrada alojado en un V2 refrigerado por aire, pesa la nada despreciable cantidad de 346 kg con los depósitos llenos. Sin embargo, esta fábrica de par no tiene nada de un dinosaurio torpe. Su motor, una pieza maestra, entrega sus 155 Nm desde 2500 rpm, una fuerza de tracción que te pega al asiento sin pedir tu opinión. Los 100 caballos anunciados parecen casi anecdóticos frente a esta ola de propulsión, suavizada por un ingenioso sistema de balancines que filtra las vibraciones parásitas sin apagar el carácter.

Visualmente, la Midnight Star asume plenamente su estatus de transatlántico de los bulevares. Es larga, baja, y desprende una presencia física que impone el silencio. El cromo es generoso, los neumáticos son anchos – un 190 en la parte trasera – y el silenciador tiene aires de tubería. Pero detrás de este look retro se esconde una construcción moderna. El chasis es de aluminio fundido a presión, una técnica procedente de la deportiva R1, para aligerar la bestia sin sacrificar la rigidez. La distancia al suelo de 155 mm recuerda sin embargo que su dominio sigue siendo el asfalto liso, no las curvas cerradas.

El frenado, con sus dos discos únicos, podría parecer justo sobre el papel para una masa como esta. Yamaha ha integrado un sistema de frenado unificado (U.B.S.) que, al accionar la palanca trasera, reparte sutilmente la fuerza sobre las dos ruedas. Es eficaz y tranquilizador, aunque los puristas de las custom quizás prefieran un control más separado. Con un depósito de 17 litros y un consumo digno de su cilindrada, las paradas de gasolina serán frecuentes, pero es el precio a pagar para pilotar una escultura mecánica como esta.

¿A quién se dirige este coloso? Ciertamente no al principiante, que se vería abrumado por su peso y su potencia desmesurada. Es la moto del viajero experimentado que privilegia la sensación de par infinito a la punta de velocidad, y que busca una custom con una presencia innegable. Frente a una competidora como la Kawasaki VN 2000, más bruta y masiva, la Yamaha XV1900A Midnight Star juega la baza de una cierta sofisticación técnica y de un diseño más cincelado. Su precio, rondando los 16 500 euros en la época, la situaba en el segmento de gama alta. Hoy en día, sigue siendo un testimonio audaz de una época donde «más grande» era un fin en sí mismo, una potente y serena navegación donde cada arranque es un acontecimiento.