Yamaha XV1900A Midnight Star 2007 — Ficha técnica

¿De qué motor estamos hablando aquí? Un V-twin, de acuerdo. Pero 1854 cm3, ya no se juega. Estamos más allá de la simple cilindrada, en el dominio del monumento mecánico. La Yamaha XV1900A Midnight Star, llegada en 2007, fue el golpe de maza nipón en la guerra de los motores grandes, una respuesta frontal a los mastodontes americanos y a la Kawasaki VN 2000. La idea era hacer del par motor una religión. Y el credo se mantiene: 167,7 Nm disponibles desde 2500 rpm, es una bofetada en la muñeca en cada apertura del acelerador, una ola de tracción que parece inagotable. Para tan solo 100 caballos, ciertamente, pero aquí, las cifras de potencia son casi anecdóticas. La esencia misma de esta moto es este empuje visceral, este rugido bajo y grasiento que el doble escape restituye con una sensualidad asumida.

Técnicamente, este bicilíndrico es un concentrado de saber hacer para domar una masa tan grande. Refrigerado por aire y aceite, utiliza un sistema ingenioso de balancines para filtrar las vibraciones parasitarias sin por ello aseptizar el carácter. Se conservan las buenas sacudidas, aquellas que hablan al piloto, evitando que el retrovisor se transforme en un caleidoscopio. El chasis, por su parte, sorprende: de aluminio fundido bajo presión, una técnica venida del mundo de la deportiva para aligerar la bestia. Un esfuerzo relativo, pues con sus 337 kg completamente llena, la Midnight Star sigue siendo un transatlántico. Pero esta estructura rígida da una base más sana que un simple cuna de acero, ofreciendo un semblante de precisión en las curvas anchas.

Porque es necesario negociar una curva a veces. Con una distancia al suelo limitada y un ángulo de ataque muy abierto, el cruising sigue siendo su razón de ser. La horquilla de 46 mm y el monoamortiguador están ahí para tragar los defectos sin inmutarse, en un confort suave típico del género. El frenado, con sus dos discos delanteros de 298 mm, es correcto sin ser contundente, suficiente para devolver a esta masa al orden sin pretensión deportiva. Es una máquina hecha para las líneas rectas interminables, las carreteras costeras donde se saborea el paisaje más que el cronómetro. El depósito de 17 litros recuerda sin embargo los límites del género frente al apetito de un motor así.

Al final, ¿quién está hecho para esta Yamaha XV1900A Midnight Star? El viajero puro y duro, aquel que privilegia la sensación a la performance bruta, la presencia en la carretera a la vivacidad. Es una moto que se plantea como alternativa a las Harley-Davidson y otras Indians, con un carácter técnico más afirmado y un acabado cuidado, cromo incluido. A casi 16 000 euros en la época, apuntaba a un público exigente, buscando un custom con una mecánica moderna pero un alma tradicional. No hacía en encajes de dentista, sino en afirmación. Una declaración de potencia, toda en redondeos y en par motor, que marcó su época en la corte de los muy grandes customs.