Triumph Street Triple R 2022 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser demasiado perfecta? Triumph ha jugueteado durante mucho tiempo con esta idea con su Street Triple, una máquina de una justeza casi desconcertante. La versión R, especialmente en su configuración 765, encarna este dilema: ¿cómo insuflar carácter a una fórmula ya tan conseguida? En 2022, la marca británica aporta su respuesta jugando con el equipamiento y el precio, creando una oferta que habla tanto al bolsillo como al instinto del piloto.

Bajo el depósito de 17,4 litros, el triplex legendario sigue siendo tan encantador. Hay que decir que con 118 caballos a 12000 rpm y 77,3 Nm de par, tiene lo necesario para seducir. Lo que impacta es su capacidad para pasar la normativa Euro 5 sin perder nada de su alma. Triumph incluso ha ganado en vivacidad reduciendo la inercia de rotación y acortando las dos primeras marchas. El resultado es un motor que tira con una sinceridad rara, una mecánica de alta precisión que canta sin jamás gritar. Estamos lejos del simple roadster, nos acercamos a un instrumento de música mecánica.

La ficha técnica de la Triumph Street Triple R 2022 confirma su seriedad. El chasis perimetral de aluminio y las suspensiones Showa ajustables forman un chasis de una claridad absoluta. Asociado a un peso contenido de 168 kg en seco, ofrece un pilotaje intuitivo. Los frenos Brembo M4.32 en el frente inspiran una confianza total. Es una moto que desaparece bajo ti para dejar solo la carretera y las sensaciones. Para darle más picante, un shifter es ahora de serie, un regalo bienvenido para aquellos que les gusta jugar con las marchas.

Pero este enfoque centrado en lo esencial tiene un precio, en el sentido propio como en el figurado. El tarif de la Street Triple R, alrededor de 10100 euros, se explica en parte por ciertas renuncias. La más notable es el abandono de la pantalla TFT a color en favor de un combinado analógico-LCD. Una elección sorprendente en 2022, que Triumph justifica por esta reducción de coste. Los modos de conducción (Ruta, Lluvia, Sport) permanecen presentes, al igual que el ABS y el control de tracción, pero se pierde la personalización fina ofrecida anteriormente. Es el compromiso asumido de esta generación.

Entonces, ¿quién es ella? Esta Triumph Street Triple R 765 se posiciona como una alternativa ingeniosa a la RS más costosa y a la S más básica. Apunta al piloto exigente que busca la esencia misma del roadster deportivo, sin adornos digitales pero con una mecánica de oro. Comparada con una Yamaha MT-09, es más refinada y precisa. Frente a una KTM 890 Duke, quizás es menos radical, pero mucho más versátil en el día a día. Es la deportiva accesible, la máquina de fin de semana que no olvida hacerte sonreír desde la primera curva. Demuestra que el carácter no se mide por los píxeles de una pantalla, sino por el escalofrío que provoca su triple en línea cuando el acelerador gira.