Triumph Street Triple R 2017 — Ficha técnica

¿La Street Triple R de 2017 marcó un punto de inflexión para Triumph frente a la dominación japonesa en el segmento de los roadsters deportivos? Al aumentar la cilindrada de su triple a 765 cm3, la marca británica respondió claramente a las expectativas del mercado, ofreciendo una propuesta técnica y emocional que marcó duraderamente la mente de muchos. Con 118 caballos a 12.000 rpm y un par de 77 Nm, esta máquina de 166 kg en seco establece unas bases físicas impresionantes para una moto de esta categoría.

El corazón de la bestia es, evidentemente, su motor tricilíndrico, cuya aumento de cilindrada con respecto a la antigua 675 es inmediatamente perceptible. La suavidad a los bajos regímenes se ha mejorado notablemente, conservando ese rugido característico que sube con una vivacidad electrizante en las revoluciones. La caja de seis marchas, precisa y firme, participa en esta sensación de control total. El chasis, con su marco de tubo de aluminio, es de una claridad ejemplar. La horquilla invertida Showa de 41 mm y el amortiguador trasero de muelle a gas del mismo proveedor están completamente ajustables, ofreciendo un compromiso rutero ideal: lo suficientemente suave para el día a día, pero también lo suficientemente firme y comunicativo para las carreteras sinuosas. El frenado, asegurado por pinzas Brembo M4.32 monobloque en la parte delantera, es de una potencia y de una sensación notables, con un ABS que se puede desactivar en la parte trasera para los puristas.

El equipamiento electrónico de la Triumph Street Triple R 2017 era, para la época, muy completo. Se encuentran varios modos de conducción (Ruta, Lluvia, Sport y un modo Personalizable) que ajustan la respuesta del acelerador, el control de tracción y la intervención del ABS. El cuadro de instrumentos digital TFT a color de 5 pulgadas es un éxito, a la vez legible y rico en información. Con un depósito de 17,4 litros y un consumo anunciado alrededor de 4,7 L/100 km, la autonomía sigue siendo correcta para trayectos deportivos o de ruta. La posición de conducción es típica del roadster deportivo: el manillar es bastante ancho, los reposapiés están posicionados para un compromiso sin ser extremo, y la silla a 810 mm convienen a una gran mayoría de pilotos.

Comparada con sus contemporáneas como la Yamaha MT-09 o la Kawasaki Z900, la Triumph se distingue por su refinamiento y su carácter más logrado y técnico. Su triple ofrece una sonoridad y una respuesta más teatrales que el motor de cuatro cilindros de la Kawasaki, y presenta un acabado y un chasis a menudo percibidos como superiores a los de la Yamaha de la época. Sin embargo, con un precio alrededor de los 10.300 euros a su salida, se posicionaba claramente en el alto del segmento, apuntando a un público exigente dispuesto a pagar por esta versatilidad y este sello británico. Sedurá al viajero deportivo que busca una moto viva para el fin de semana, capaz de recorrer kilómetros con confort, pero también al piloto urbano en busca de un estilo y una presencia únicos. La Street Triple R 2017 ha solidificado la reputación de la gama, demostrando que una moto puede ser a la vez increíblemente eficaz y profundamente característica.