Suzuki GSX-F 750 2002 — Ficha técnica

¿Quién todavía recuerda aquella época en la que las deportivas eran más suaves para conquistar las carreteras? A principios de los años 2000, Suzuki intentó su suerte con esta GSX-F 750, una propuesta híbrida que quería conciliar el carácter de una antigua gloria del circuito con las exigencias del viaje. Derivado directamente de los bloques de las GSX-R 750 de finales de los años 80, este cuatro cilindros en línea de 750 cm³ es el corazón palpitante de la máquina. Con sus 93 caballos a 10500 rpm y un par de 69,6 Nm, ya no tiene la locura de los jóvenes, pero ha ganado en sabiduría. Hay que dejarle subir de vueltas para que entregue su esfuerzo, un poco pastoso entre 4000 y 6000 rpm antes de recuperar vocalizaciones más afirmadas. Es este carácter, un tanto retro, lo que le da su alma a esta moto.

En la carretera, el panorama es de tonos mixtos. La posición, ligeramente inclinada sobre unos demi-guidons, es un buen compromiso para jornadas enteras en la silla. El carenado, con su estilo "bio design" propio de las Suzuki de la época como la GSX-F 750 1998 o la GSX-F 750 2001, protege correctamente. Pero en cuanto el ritmo se acelera, aparecen los límites. El frenado carece de mordiente, una debilidad crónica en Suzuki en esta época, y las suspensiones, sobre todo el amortiguador trasero, se muestran demasiado secas, transformando los pequeños baches en rebotes nerviosos que desestabilizan el delantero. A alta velocidad, la moto pierde de su aplomo. Es claramente el punto donde no puede rivalizar con competidores establecidos como la Honda VFR 800 o la Triumph Sprint ST, mucho más rigurosas y estables.

¿Para quién, entonces? Para el viajero que busca una máquina polivalente y accesible, capaz de devorar autopista a 215 km/h de velocidad máxima a la vez que permanece manejable en ciudad. Para aquel que está seducido por el precio de una Suzuki GSX-F 750 de segunda mano, a menudo mucho más suave que el de sus rivales. El depósito de 20 litros promete bonitas autonomías, aunque el consumo de una Suzuki GSX-F 750 no es de los más económicos. Es una moto de compromiso, honesta, completa en su equipamiento, pero que exige al piloto que compense con sus humores. La silla y la caja de cambios son firmes, y el pasajero es claramente el pariente pobre de la aventura.

Entonces, ¿cuál es la opinión sobre la Suzuki GSX-F 750? Es la de una máquina entrañable pero imperfecta. No tiene la precisión quirúrgica de una GSX-R 750, ni el confort inquebrantable de una GT pura. Ocupa un nicho, el de las deportivas domesticadas, con un carácter motor auténtico y una relación precio-placer difícil de batir en la época. Hoy en día, representa una opción interesante en el mercado de segunda mano para un piloto que quiere probar un trozo de historia Suzuki, sin las exigencias y los costes de una verdadera deportiva. Sigue, a pesar de sus defectos, una propuesta única en la gama de las motos Suzuki GSX-F 750.