Aprilia Shiver 750 GT 2012 — Ficha técnica

Tome una Shiver SL 750, esa naked de temperamento salvaje, y pregúntese qué le falta para cruzar Francia sin acabar agotado después de dos horas de autopista. La respuesta se resume en unas pocas piezas bien elegidas, y es precisamente lo que Aprilia comprendió al desarrollar su roadster en versión GT.

La transformación es quirúrgica más que radical. Un medio carenado con cúpula alta viene a coronar el guardabarros de horquilla invertida de 43 mm, y el resultado no traiciona las líneas angulosas de la máquina. El deflector no es inmenso, pero es suficiente para desviar el flujo de aire a velocidad de crucero, donde la SL desnuda le martiriza los hombros desde los 130 km/h. Un cubrecárter completa el conjunto, protección bienvenida en las carreteras secundarias que este tipo de moto frecuenta. Para el ensayo de la Aprilia Shiver 750 GT, es este detalle el que cambia la naturaleza del contrato: pasamos de una urbana a una verdadera polivalente.

El corazón del asunto sigue siendo este V-twin de 749,90 cc con cuatro válvulas por cilindro, diámetro de 92 mm, compresión de 11:1, que entrega 95 caballos a 9000 rpm y un par de 80,9 Nm a 7000 rpm. Estas cifras sitúan a la Aprilia Shiver 750 GT 2012 en una zona cómoda del espectro: suficientemente musculosa para no sentirse nunca escasa, no lo bastante extrema para aterrorizar a un piloto de nivel intermedio. Frente a una Kawasaki Z750 o una Yamaha FZ8, la ficha técnica de la Aprilia Shiver 750 GT aguanta la comparación sin ruborizarse, con un par disponible más pronto en la banda de régimen.

El chasis tubular de acero con placas laterales de aluminio pesa 189 kg en seco, lo que sigue siendo razonable en la categoría. La Aprilia Shiver 750 GT ABS, con su sistema de doble canal, representa la compra razonable para quienes alternan trayectos cotidianos y fines de semana deportivos. El asiento a 810 mm exige una estatura correcta, y el depósito de 16 litros permite una autonomía aceptable para un V-twin de este tamaño, con una velocidad máxima anunciada de 220 km/h.

Con un precio de catálogo de 8199 euros, el precio de una Aprilia Shiver 750 GT 2010 o 2012 en el mercado de ocasión sigue siendo accesible hoy en día. Son aproximadamente 400 euros más que la versión desnuda, una diferencia justificada por la practicidad ganada. La GT no inventa nada, completa. Y a veces es todo lo que se pide.