Suzuki GSX 750 F 2003 — Ficha técnica

¿Quién todavía recuerda a esta moto deportiva con mirada de batracio? Lanzada en 1991, la Suzuki GSX 750 F ha surfeado durante mucho tiempo sobre el legado de las GSX-R, proponiendo una alternativa accesible a la performance pura. La versión 2003, último estertor antes de su desaparición, cristaliza todo el paradoja de la máquina: un motor indestructible en un chasis que delata su edad.

Bajo el carenado de "bio design" controvertido de 1998, ligeramente suavizado en la parte trasera en 2003, late un corazón de guerrero. El cuatro cilindros en línea de 750 cm3, heredado de los ancestros deportivos, entrega una potencia honorable de 93 caballos. Hay que hacerlo cantar para sentirlos, porque el par de 66,7 Nm se hace discreto en los medios. El carácter es típico de los bloques de esta era: flexible en la parte baja, un poco hueco en el medio, luego una franca remontada más allá de 6000 tr/min. Las vibraciones y el sonido ronco recuerdan su genealogía deportiva, un agradable remanente para los nostálgicos. Es ahí donde reside su principal activo, una mecánica fiable cuya ficha técnica solo ha evolucionado poco entre la Suzuki GSX 750 F 1991 y el modelo 2000.

Lamentablemente, el resto de la moto no ha seguido el mismo ritmo. El chasis, con sus 200 kg en seco, tiene dificultades para canalizar la potencia. La horquilla de 41 mm y el amortiguador mono, ambos con 130 mm de recorrido, carecen cruelmente de finura. La parte trasera es seca, la delantera puede empezar a flotar sobre los defectos del revestimiento a su antojo. En cuanto al frenado, confirma la reputación de blandura de las Suzuki de la época, careciendo de mordiente para una máquina capaz de alcanzar 215 km/h. Frente a competidores como la Honda VFR 800 o la Triumph Sprint ST, más rigurosas y equilibradas, la GSX-F muestra sus límites a ritmo sostenido.

No obstante, aún encuentra su público. Con una silla a 795 mm, una posición ligeramente inclinada sobre los semi-guidons y un carenado protector, constituye una moto de ruta confortable para largos trayectos en solitario. Su depósito de 20 litros y su versatilidad la convierten en una montura correcta para el viaje. El precio nuevo de 6999 € en la época la hacía muy atractiva. Hoy en día, en segunda mano, la Suzuki GSX 750 F representa un acceso poco oneroso a la categoría sport-GT. Conviene al viajero que privilegia la fiabilidad y el carácter a la precisión quirúrgica. Es una moto honesta, que ya no pretende rivalizar con el alto de gama, pero que rinde servicio con la sonrisa un poco rugosa de un motor que ha sabido atravesar las décadas. Las opiniones sobre la Suzuki GSX 750 F se suelen poner de acuerdo en este punto: es un buen caballo de tiro, no una fina hoja de acero.