Suzuki GSX 750 F 2007 — Ficha técnica

¿Es todavía posible, hoy en día, encontrar una moto que haga de todo sin arruinar a su propietario? En 2007, Suzuki respondía afirmativamente con esta GSX 750 F, una moto de turismo deportivo que apostaba por la honestidad bruta más que por la sofisticación. No es una máquina que te cautive a primera vista, sobre todo con este diseño bio de los años 1998 que dividió a las multitudes, pero tiene el mérito de existir en un segmento a menudo demasiado caro. Por unos 7000 euros nuevos, ofrecía un paquete completo, una verdadera alternativa a las Honda VFR 800 o Triumph Sprint ST de la época, pero con un carácter propio y algunas concesiones.

El corazón de la bestia es este viejo motor de cuatro cilindros en línea de 750 cm3, heredado directamente de las GSX-R de otra era. Con 93 caballos a 10500 rpm y un par de 69,6 Nm, no es un monstruo de potencia, pero es un motor que ha demostrado su valía. Es flexible, fácil de llevar, aunque muestra un vacío bastante marcado entre 4000 y 6000 rpm. Después, se despierta con vocalizaciones más deportivas de lo que se esperaría de una GT. Es justo ahí donde el problema surge un poco: esta mecánica ha conservado reflejos de joven deportiva, con algunas vibraciones y una necesidad de ser subida de vueltas para dar su plena medida. No es el motor más tranquilo para largas autopistas, pero tiene carácter.

Donde el compromiso se vuelve más discutible es en el nivel del chasis. Con un peso en seco de 211 kilos, no es una pluma, y las suspensiones, sobre todo el monoamortiguador trasero, carecen cruelmente de finura. Demasiado seco, hace que la parte trasera sea un poco rígida en las imperfecciones. A alta velocidad, la estabilidad no es ejemplar, la parte delantera pudiendo manifestar cierta nerviosidad. El frenado, con sus dos discos de 290 mm en la parte delantera, también carece de mordiente, una debilidad recurrente en Suzuki en esta época. Estamos lejos de la rigurosidad quirúrgica de una Triumph Sprint ST. En cambio, la posición de conducción es un buen compromiso, inclinada sin ser extrema, con un carenado y una cúpula que protegen eficazmente. El asiento, por otro lado, es firme, tanto para el piloto como para el pasajero, limitando el verdadero confort de gran turismo.

Entonces, ¿a quién se dirigía esta Suzuki GSX 750 F? Claramente a un motociclista que busca una máquina polivalente, robusta y accesible, sin adornos. Un viajero con un presupuesto ajustado, un principiante que quiere cilindrada sin la locura de las potencias extremas, o simplemente un aficionado a las mecánicas simples y fiables. Podía prestar inmensos servicios, tragar kilómetros e incluso divertirse en carreteras sinuosas si se aceptaban sus límites. Las opiniones sobre la Suzuki GSX 750 F son a menudo compartidas: se alaba su fiabilidad y su relación precio/prestaciones, pero se lamenta su falta de acabado y su comportamiento en carretera perfeccionable.

Al buscar una Suzuki GSX 750 F de segunda mano hoy, es este balance lo que hay que tener en cuenta. Es una moto honesta, que no engaña. No te ofrecerá los escalofríos de una deportiva pura ni el lujo atemperado de una GT de alta gama. Pero para aquel que busca una compañera de ruta simple, robusta y dotada de un motor carismático, representa una apuesta segura. Su ficha técnica, ya sea de la versión 1993, 2000 o este modelo de 2007, revela siempre la misma filosofía: un motor sólido de 93 caballos, un chasis simple y un equipamiento básico. Un testimonio de una época en la que la polivalencia se negociaba todavía a un precio razonable.