Moto Guzzi V85 TT Travel 2024 — Ficha técnica

¿Se puede seguir viajando sin electrónica de última generación, sin suspensiones semiactivas, sin radar trasero? Moto Guzzi responde que sí con la V85 TT Travel 2024, y lo hace con una convicción casi militante. Primera moto de aventura neo-retro del mercado, esta italiana de Mandello del Lario no pretende competir en la liga de las grandes GT repletas de tecnología. Propone otra cosa. Una filosofía de viaje más directa, más mecánica, donde el placer pasa por el bicilíndrico en L a 90° en lugar de por una pantalla de 10 pulgadas. Frente a las Triumph Tiger 900 GT, BMW F 900 GS Adventure o Yamaha Tracer 9 GT, la Guzzi cultiva su diferencia con un aplomo que impone respeto.

La añada 2024 trae sin embargo su lote de novedades, y no precisamente menores. El bloque de 853 cc hereda un sistema de distribución variable con mando centrífugo. En la práctica, el árbol de levas se desfasa 7° por encima de las 6 500 rpm, lo que libera más empuje en alto mientras preserva la redondez característica a bajo régimen. Resultado: 80 CV a 7 750 rpm, es decir, cuatro caballos más que antes, y un par de 83,4 Nm del cual el 90% se manifiesta desde las 3 500 rpm. No es una máquina fulminante, la velocidad máxima se queda en 190 km/h, pero la disponibilidad del twin hace que cada recuperación sea sabrosa. El cardan, tradición de la casa que la competencia en este segmento abandonó hace tiempo, transmite todo sin mantenimiento de cadena. Para un viajero de largo recorrido, es un argumento de peso.

La Moto Guzzi V85 TT Travel es la gran exploradora de la familia, con todo lo necesario para viajar a cualquier lugar y en cualquier momento a lo largo de las estaciones, con equipaje y pasajero. El par de maletas suma 64,5 litros, los puños y el asiento son calefactables, y la cúpula rediseñada gana un 22% de superficie respecto a la TT estándar, ofreciendo un 50% más de protección. Añadan los deflectores laterales, los paramanos ensanchados, y obtendrán una máquina pensada para devorar etapas. La electrónica también progresa: la central inercial de seis ejes hace que el ABS y el control de tracción sean ahora sensibles al ángulo de inclinación. El cuadro de instrumentos TFT pasa de 4,3 a 5 pulgadas, cinco modos de conducción están disponibles, y el control de crucero completa el arsenal. Para quienes buscan una prueba de la Moto Guzzi V85 TT Travel, es en estos puntos donde la añada 2024 marca la diferencia con las versiones 2020, 2021 o 2022.

En cuanto a la parte ciclo, ninguna revolución. El chasis de celosía en tubos de acero aloja una horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador, ambos regulables en precarga y extensión, con 170 mm de recorrido. Es honesto, pero claramente orientado al asfalto. Las llantas de radios en 19/17 calzadas con neumáticos de perfil carretero confirman la intención. La frenada Brembo, dos discos de 320 mm delante con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco de 260 mm detrás, cumple su cometido sin aspavientos. Los 243 kg en orden de marcha se gestionan sin dificultad gracias a un asiento a 830 mm y un depósito de 23 litros que promete una autonomía confortable. En el foro de la Moto Guzzi V85 TT Travel, las opiniones convergen: esta máquina no busca impresionar, busca acompañar.

El precio recomendado de 14 999 euros para esta edición 2024 la sitúa en la media alta del segmento. Los precios con impuestos incluidos son de 12 089 euros para la V85 Strada, 13 059 euros para la V85 TT y 14 509 euros para la V85 TT Travel en su versión de base. Es una inversión, sobre todo frente a rivales mejor dotadas en tecnología pura. Pero la Guzzi juega en otro terreno: el del carácter, la fiabilidad mecánica probada y un encanto transalpino que las japonesas y las alemanas jamás reproducirán. Si buscan una Moto Guzzi V85 TT Travel de segunda mano, las añadas 2021 a 2025 siguen siendo valores seguros, ya que la base técnica apenas evolucionó antes del salto de 2024. Para el viajero que prioriza el alma de una máquina sobre la extensión de su ficha técnica, la V85 TT Travel sigue siendo una elección de convicción.