Moto Guzzi V85 TT Travel 2023 — Ficha técnica

Cuando todo el segmento trail se puso a inflar las cilindradas, acumular asistencias y facturar el conjunto al precio de un utilitario, Moto Guzzi eligió otro camino. La Moto Guzzi V85 TT Travel juega la carta del viaje accesible, con un encanto transalpino que nadie más ofrece en esta categoría. Primera moto de aventura neo-retro en el mercado, cultiva una personalidad aparte, en algún punto entre el trail clásico y el aventurero moderno. Y es precisamente ese posicionamiento atípico lo que la hace entrañable.

Bajo el depósito de 23 litros, el V-twin de 853 cc con transmisión por cardan entrega 76 caballos a 7500 rpm y, sobre todo, 82 Nm de par motor desde 5000 rpm. El paso a la Euro5 en 2021 le costó cuatro caballos, es cierto. Pero la ganancia en par a bajo régimen compensa con creces en el día a día. Este motor no busca el rendimiento bruto, prioriza la disponibilidad. En carretera, el cardan aporta una comodidad de uso que solo un puñado de competidoras puede reivindicar en esta franja de cilindrada. Con un consumo declarado de 4,9 litros a los cien, el depósito permite etapas de 400 kilómetros sin hacer cálculos. Para un trail viajero, es un argumento sólido.

La versión Travel se distingue de la V85 TT estándar por un paquete de equipamiento diseñado para la carretera de largo recorrido. Una pantalla alta ampliada un 60 %, maletas laterales de plástico con insertos de aluminio (27,5 litros a la izquierda, 37 litros a la derecha, el escape resta volumen del lado izquierdo), antinieblas LED, puños calefactables y la plataforma multimedia MIA con emparejamiento de smartphone. La Moto Guzzi V85 TT Travel es la gran exploradora de la familia, pensada para devorar kilómetros con equipaje y pasajero, sea cual sea la estación. Todo ese equipamiento añade 13 kg en la balanza, elevando el peso en orden de marcha a 243 kg. No es ligera, pero se mantiene en la media del segmento.

Donde la cosa flaquea es que Guzzi no ha modificado ni el chasis tubular de acero, ni las suspensiones, ni el depósito para crear esta variante. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador permanecen idénticos a la versión de base, simplemente regulables en precarga y extensión. Enfrente, la BMW F 850 GS Adventure incorpora un depósito ampliado, la Triumph Tiger 900 Rally propone suspensiones específicas, la KTM 890 Adventure R juega la carta del chasis revisado. Todas estas rivales van más lejos en la diferenciación técnica. La V85 TT Travel se limita a echar mano del catálogo de accesorios. Es el principal reproche que se le puede hacer. La electrónica sí ha progresado con cinco modos de conducción (Carretera, Lluvia, Todoterreno, Sport y Custom), un control de tracción, el ABS Brembo y un regulador de velocidad. La pantalla TFT de 4,3 pulgadas cumple su función sin deslumbrar.

Con un precio de 13 999 euros en 2023, el precio de la Moto Guzzi V85 TT Travel se mantiene contenido frente a la competencia. Los precios recomendados con impuestos incluidos se escalonan en la gama V85: aproximadamente 12 089 euros para la Strada, 13 059 euros para la TT y 14 509 euros para la Travel. El sobrecoste respecto a la TT estándar se justifica por el equipamiento incluido, sin sensación de abuso. Esta máquina se dirige al viajero que quiere un trail diferente, con carácter mecánico y un mantenimiento simplificado gracias al cardan, sin buscar necesariamente la última proeza tecnológica. Si se cruza con una Moto Guzzi V85 TT Travel de segunda mano, en versión 2020 o 2022, sigue siendo una elección acertada dado lo poco que ha evolucionado la base. Una prueba de la Moto Guzzi V85 TT Travel suele bastar para decidirse: o el temperamento del twin transversal le habla, o se va al concesionario de enfrente. No hay medias tintas con una Guzzi.