BMW F 850 GS 2023 — Ficha técnica

Cuando BMW lanzó la F 800 GS, el segmento de las motos trail de tamaño medio era un terreno casi virgen. Hoy en día, la KTM 890 Adventure juega la carta rally con una agresividad asumida, la Triumph Tiger 900 multiplica sus variantes para cubrir un amplio espectro, y Honda ha anclado firmemente su Africa Twin en los hábitos de los aventureros de carretera. En este contexto, la BMW F 850 GS 2023 no puede permitirse estancarse. Y visiblemente, Múnich lo ha comprendido bien.

Todo parte de un bicilíndrico paralelo de 853 cm3 completamente repensado, que entrega 95 caballos a 8.000 rpm y 86 Nm de par a 6.250 rpm. En comparación con la antigua 800, son unos diez caballos adicionales y casi un mkg de par ganado. El motor cumple con las normas Euro5 sin perder su sustancia, y su arquitectura revisada ha impuesto algunas permutaciones: la cadena de transmisión migra a la izquierda, el escape pasa a la derecha. No es solo una cuestión de estética; en el lado izquierdo, donde se levanta la moto, las piernas están menos expuestas al calor. BMW había aplicado la misma lógica en la R 1250 GS durante el paso al bóxer refrigerado por agua. La coherencia del enfoque es real. La BMW F 850 GS ficha técnica lo confirma además sin ambigüedad: 229 kg completamente cargada para una máquina diseñada para el asfalto tanto como para los caminos.

El chasis rompe con la tradición del entramado tubular en favor de una estructura de acero de tipo bridge-type más rígida. El depósito de 15 litros recupera su lugar natural entre las piernas del piloto, donde estaba alojado bajo el asiento en la F 800 GS. La horquilla invertida de 43 mm ofrece 204 mm de recorrido al frente, el monoamortiguador 219 mm en la parte trasera. La rueda delantera de 21 pulgadas calzada con un neumático 90/90 estrecho habla por sí misma. La BMW F 850 GS Adventure no es solo una postura de marketing; la geometría asume ambiciones todoterreno serias. El asiento a 836 mm puede disuadir a los de estatura baja, pero BMW propone una versión extra-baja en sus accesorios BMW F 850 GS, combinable con una suspensión rebajada.

En cuanto a la electrónica, la versión 2023 no escatima. De serie, se encuentran los modos de conducción Rain y Road, el ABS Pro activo en curva, el control de tracción DTC, y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad integrada. Los intermitentes LED, la toma USB y el frenado de emergencia dinámico completan el equipamiento. Opcionalmente, el ESA para las suspensiones de ajuste electrónico, el shifter, los modos Pro con Enduro y Dynamic retocado, el arranque sin llave. La lista es larga, y la factura puede ascender rápidamente por encima de los 13.590 euros del precio base. Es el juego con BMW: la BMW F 850 GS precio catálogo es razonable, pero el configurador puede convertirse rápidamente en una trampa.

¿Para quién rueda esta máquina? No para el piloto de circuito ni para el principiante. La BMW F 850 GS 2023 se dirige al motociclista experimentado que quiere una moto versátil capaz de tragar 500 km de autopista y luego adentrarse en una pista forestal sin ruborizarse. Es limitable en A2, lo que amplía su acceso. Consume 4,1 litros a los 100 km en ciclo mixto, lo que, en un depósito de 15 litros, impone cierta disciplina en los grandes recorridos. Frente a la KTM que juega a fondo la carta rendimiento, y frente a la Tiger que propone más versiones a medida, la BMW F 850 GS de ocasión o nueva juega su todo en la coherencia del conjunto. El emblema bávaro hace el resto.