Indian Chieftain Dark Horse 2017 — Ficha técnica

Cuando Indian decidió sumergir su Chieftain en un baño de negro mate, el resultado no podía más que llamar la atención. La moto Indian Chieftain Dark Horse de la añada 2017 retoma la receta probada del bagger a la americana y la lleva al extremo en lo estético. Todo es oscuro, desde el carenado hasta las alforjas, pasando por el bloque motor. Solo algunos destellos de cromo subsisten, como para recordar que bajo esa vestimenta de cuervo late el corazón de una máquina premium. El Thunder Stroke 111, ese V-twin de 1811 cc refrigerado por aire, desarrolla 74 caballos y sobre todo un par motor de 161,6 Nm disponible desde las 3000 rpm. Sobre el papel, la potencia parece modesta frente a una Harley-Davidson Street Glide o una Road Glide. Pero es la curva de par, generosa y abundante desde los regímenes más bajos, la que define el carácter de esta mecánica. No se buscan las revoluciones, se rueda sobre un colchón de Newton-metros.

El precio de la Indian Chieftain Dark Horse se situaba en torno a los 27 000 euros en catálogo en 2017. ¿Cuál es el precio de una Indian Chieftain Dark Horse hoy en el mercado de segunda mano? Las tarifas varían según las añadas, pero hay que contar con que una Indian Chieftain Dark Horse 2018, 2019 o 2020 en buen estado se negocia aún a niveles sostenidos. La cotización se mantiene sólida, respaldada por una imagen de marca que no decae y por unos volúmenes de producción limitados en comparación con la competencia de Milwaukee. Ya sea una Indian Chieftain Dark Horse 2019 o un modelo 2021, la depreciación sigue siendo contenida para este segmento.

Con sus 377 kg con todos los líquidos, la bestia no juega en la categoría de peso pluma. Hablamos de un bagger diseñado para devorar asfalto, no de una herramienta de gymkhana. El asiento situado a 660 mm del suelo tranquiliza a las complexiones modestas y permite apoyar los pies completamente sin vacilar. La distancia entre ejes de 1668 mm garantiza una estabilidad de transatlántico en autopista, mientras que la horquilla telescópica con ajuste neumático y el monoamortiguador trasero absorben correctamente las imperfecciones. El frenado, con doble disco flotante delantero servido por pinzas de cuatro pistones y ABS de serie, se muestra a la altura de la masa que debe detener. El depósito de 20,8 litros ofrece una autonomía razonable para salidas de varios cientos de kilómetros sin agobios.

El equipamiento de serie distingue a esta Chieftain Dark Horse de muchas competidoras. Parabrisas eléctrico tintado, alforjas rígidas con cerradura, control de crucero, control de presión de neumáticos, sistema de audio con Bluetooth y arranque sin llave. La lista es larga y bastante completa para un bagger de aquella época. Único reproche notable para la añada 2017: la ausencia del sistema multimedia Ride Command, reservado entonces a otros modelos de la gama Indian. Una elección frustrante cuando se sabe que las versiones Indian Chieftain Dark Horse 2022 o 2024 han corregido desde entonces esa carencia. La transmisión de seis velocidades por correa asegura un funcionamiento silencioso y un mantenimiento mínimo, una verdadera ventaja frente a las cadenas engrasadas.

Esta moto se dirige a los aficionados a los grandes baggers americanos que quieren destacar sin caer en el custom ostentoso. El tratamiento negro mate integral, desde los guardabarros hasta los reposapiés, crea una silueta monolítica y estilizada. ¿El perfil tipo? Un viajero al que le gusta el estilo contundente, que recorre largas distancias con comodidad y equipamiento, pero que rechaza el cromo a ultranza. Frente a una Street Glide Special o una Road Glide ST, la Indian juega la carta de la exclusividad y de un par motor disponible sin esfuerzo. Concede algunos caballos pero gana en carácter mecánico y en originalidad en la carretera. Para quienes buscan cuánto pesa o cuántos caballos desarrolla una 2019 Indian Chieftain Dark Horse, las cifras se han mantenido estables en esta generación: 74 CV, aproximadamente 377 kg, y esa presencia visual que los números por sí solos no cuentan.