Harley-Davidson CVO 1800 ROAD GLIDE CUSTOM 110th Anniversary FLTRXSE2 2013 — Ficha técnica

¿Cómo abordar una máquina que, a primera vista, parece desafiar toda lógica motarde moderna? Tomemos esta Harley-Davidson CVO Road Glide Custom de 2013, un monumento de 383 kg todo lleno, dotado de un motor que entrega 96 caballos de potencia. Una potencia que parece modesta frente a su peso colosal, pero el secreto reside en otra parte: en ese par de 148 Nm, disponible desde 3500 rpm. Es ahí donde el Twin Cam 110 de 1803 cc encuentra su razón de ser. No busca la punta de velocidad, con un máximo anunciado de 170 km/h, sino más bien una propulsión masiva, una sensación de fuerza inagotable que desafía las leyes físicas habituales.

Su diseño es otro tema de polarización. El "nariz" Shark-nose, esa cabeza de horquilla fijada al chasis más que a la dirección, es una firma de las Road Glide. Ofrece una estabilidad en línea recta notable, aliviando al piloto de parte de la masa a maniobrar en las curvas. Pero es también un estilo radical, lejos de las líneas más convencionales de las Electra Glide. Para esta versión 110th Anniversary, finalizada por el departamento Custom Vehicle Operations, la excentricidad es llevada a su paroxismo. Los 900 ejemplares producidos eran objetos de colección desde su salida, con un precio de 35 000 euros que los colocaba en una nicho muy exclusiva.

Al manillar, la experiencia es singular. La transmisión por correa y la caja de seis marchas aseguran una progresividad sin sobresaltos, perfecta para desplegar ese torrente de par. El frenado, con sus discos de 300 mm y pinzas de cuatro pistones, es honesto pero demanda anticipación, porque mover esta masa requiere un cierto compromiso. La silla a 699 mm y las suspensiones neumáticas laterales prometen confort, pero la moto sigue siendo una gigante, reservada para los pilotos que tengan cierta experiencia y una fuerza física para poner en juego.

Comparada con las cruisers japonesas o europeas de la época, no juega en la misma categoría. Una Honda Gold Wing o una BMW K 1600 GT eran más polivalentes, más tecnológicas, y a menudo más performantes. La Road Glide CVO, ella, vende una emoción bruta, un sonido, una presencia y un estatus. Es la expresión última del cruiser americano para aquel que busca un monumento rodante, un símbolo más que un simple medio de transporte. ¿Su público? Los coleccionistas, los puristas Harley, aquellos para los que los números en papel pasan después del alma y la mitología. Para el viajero cotidiano o el piloto deportivo, será un objeto de curiosidad, a veces de incomprensión. Pero para su propietario, será sin duda la pieza maestra de un sueño muy americano.