Indian Chief Dark Horse 2011 — Ficha técnica

¿Quién puede resistirse a 350 kilos de metal negro posados sobre dos ruedas, con un bicilíndrico en V de 1720 cm3 que ruge como una tormenta de verano sobre el asfalto? La Indian Chief Dark Horse no busca gustar a todo el mundo. Apunta a un nicho bien preciso de moteros para quienes el custom no es un género, sino una religión. Aparecida en 2011 en el catálogo de la marca resucitada, esta moto Indian Chief Dark Horse ha atravesado las añadas, de la Indian Chief Dark Horse 2018 a la Indian Chief Dark Horse 2021, conservando una filosofía idéntica: imponer respeto por la presencia más que por el rendimiento puro. Con sus 71 caballos entregados a 4500 rpm, estamos lejos de las cifras de un roadster japonés. Pero reducir esta máquina a su ficha técnica es no entender de qué va la cosa.

El V-twin a 45 grados, alimentado por inyección electrónica, desarrolla sobre todo un par de 135 Nm desde las 2400 revoluciones. He aquí el verdadero argumento. Este motor nunca pide que se le fustige. Empuja fuerte, abajo, con una untuosidad que transforma cada relanzamiento en recta en un momento de placer bruto. La caja de seis velocidades y la transmisión por correa hacen su trabajo sin ruido parásito. En carretera, la velocidad máxima se estanca en 150 km/h, lo que basta ampliamente para el programa previsto. No se compra una Chief Dark Horse para atacar un puerto de montaña, se compra para devorar cinta de asfalto a un ritmo soberano. El chasis simple cuna de acero, la horquilla telehidráulica de 41 mm con 108 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero limitado a 73 mm confirman la orientación: confort en línea recta, prudencia en las curvas cerradas. La altura de asiento de 708 mm permite a casi todo el mundo apoyar los pies completamente en el suelo, una auténtica ventaja para maniobrar una máquina de este calibre.

El frenado confiado a pinzas Brembo, dos discos de 292 mm en el tren delantero con pinzas de cuatro pistones y un disco trasero con pinza de dos pistones, se muestra tranquilizador a pesar de la masa considerable. La pregunta vuelve a menudo: does Indian Chief Dark Horse have ABS? En las añadas recientes, el sistema antibloqueo viene de serie, un punto innegociable en una máquina de este peso. Los neumáticos en 130/90-16 y 150/80-16 juegan la carta del look clásico ofreciendo al mismo tiempo una superficie de contacto correcta. Frente a una Harley-Davidson Fat Bob o una Heritage Classic, la Chief Dark Horse propone una alternativa creíble con un acabado negro mate integral, motor incluido, que le confiere ese aspecto de bobber radical. La Indian Chief Dark Horse bobber, algunos la apodan así, y el término encaja bastante bien con su silueta despojada.

El depósito de 21 litros autoriza una autonomía decente para salidas dominicales o escapadas entre amigos. El asiento monoplaza en cuero auténtico impone el viaje en solitario, aunque alforjas y accesorios en cuero siguen disponibles como opción para quienes quieran personalizar su Indian Chief Dark Horse custom. El precio anunciado de 30 990 euros sitúa esta máquina en el territorio de los customs premium. Es caro, innegablemente. Pero en el mercado de la Indian Chief Dark Horse ocasión, las depreciaciones de los modelos 2019 o 2020 permiten acceder a la experiencia por un presupuesto más razonable. Una prueba de la Indian Chief Dark Horse suele bastar para entender por qué ciertos moteros aceptan firmar el cheque sin negociar.

Esta moto no se dirige ni a los principiantes, ni a los pisteros, ni a los urbanos con prisas. Habla a los ruteros contemplativos, a los enamorados de la mecánica americana, a quienes prefieren el par al régimen y el carácter a la velocidad. La Indian Chief Dark Horse 2020, 2021 o 2022, poco importa la añada, sigue siendo una declaración de intenciones sobre dos ruedas. No la más ágil, no la más ligera, no la más rápida. Simplemente una de las que más alma tienen.