Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2010 — Ficha técnica

¿Cómo se viaja cuando se quiere llevar un poco más que una simple mochila, pero sin pilotar un salón rodante sobre dos ruedas? En 2010, Harley-Davidson tenía su respuesta lista, encarnada por la FLHRCI Road King Classic. Esta máquina no se contenta con ser un utilitario de la carretera, es una declaración estética. Frente a la Electra Glide demasiado masiva, la Road King Classic propone un equilibrio seductor: la practicidad del rutero con el alma de una custom retro. La mirada es inmediatamente cautivada por los flancos de neumáticos blancos, el cromo omnipresente y estas alforjas de cuero suave que respiran autenticidad, bien lejos de las cubiertas rígidas e impersonales.

Una vez en la silla, la filosofía se impone. El manillar ancho, los reposapiés avanzados y esta cúpula parabrisas imponente te instalan en una posición de mando, perfecta para tragar las líneas rectas interminables. Pero el verdadero mago de la historia, es este Twin Cam 96 de 1584 cm3. Con sus 71 caballos, los números parecen modestos en el papel. En realidad, todo el arte reside en su par monstruoso de 125 Nm, disponible desde los bajos regímenes. La moto tira con una autoridad despreocupada, acompañada de una sinfonía grave y profunda que es la verdadera banda sonora del viaje. La caja de seis marchas y la transmisión por correa añaden a la serenidad del conjunto.

Harley ha sido criticada durante mucho tiempo por sus chasis un poco blandos. Con el renovado de la gama Touring en 2009, la Road King Classic recibió un chasis de doble cuna reforzado, ganando un 30% en rigidez. El resultado es tangible: la moto, a pesar de sus 368 kg en orden de marcha, se muestra más precisa y tranquilizadora en las curvas. Nunca rivalizará con una GT europea, pero no tiene esa pretensión. Su dominio es la carretera recta o sinuosa, recorrida a un ritmo de crucero donde el confort prima. Las suspensiones absorben las imperfecciones con un saber hacer cierto, haciendo olvidar el peso.

Entonces, ¿para quién está hecha? Para el viajero que sitúa la estética y la sensación en el corazón del viaje, y que considera el trayecto como el destino. Es el anti-gadget, una máquina que asume plenamente su herencia. Perdona su peso y su tamaño por una estabilidad en línea ejemplar y una ergonomía estudiada para las grandes distancias. El frenado, con sus discos de 300 mm y el ABS opcional, aporta una modernidad bienvenida. Se podría reprocharle su velocidad máxima limitada a 160 km/h o su apetito por las estaciones de servicio con un depósito de 22 litros, pero sería pasar por alto lo esencial. La Road King Classic no es una moto que se presiona, es una moto que se saborea. Te transforma en espectador activo de un paisaje que desfila, al ritmo lento y poderoso de su motor en V. Es una lección de prioridad: aquí, el placer puro, simple y carismático prima sobre el rendimiento puro.