Big Bear Choppers Athena 100 EFI 2009 — Ficha técnica

En 2009, el mundo de las custom americanas vivía su período barroco, y Big Bear Choppers nunca ha sido del tipo que susurre. La Athena 100 EFI es la prueba de ello, una declaración sobre dos ruedas donde la medida simplemente no tiene cabida. Su V2 de 1638 cc, un S&S alimentado por inyección electrónica, anuncia 95 caballos de potencia, pero ese no es el quid de la cuestión. Con un diámetro y una carrera cuadrados de 101,6 mm, este motor es una enclume que respira profundamente, diseñado para mover montañas con suavidad más que para perseguir un cuentarrevoluciones.

El chasis Athena Softail, con su distancia entre ejes de 2,23 metros, impone una presencia física abrumadora. El asiento bajo a 50 cm es una trampa, ya que no oculta los 317 kilos en seco de esta máquina. El neumático trasero, un monstruo de 300 mm de ancho, parece haber sido robado a un equipo de construcción y transforma cada curva en una negociación diplomática. Delante, la rueda de 21 pulgadas y el freno único, a pesar de tener una pinza de cuatro pistones, tienen mucho trabajo por delante. La suspensión oculta tipo Softail promete una línea perfectamente pura, pero sacrifica alegremente cualquier compromiso en materia de manejo; es una elección estética pura y dura.

Esta moto no se conduce, se exhibe. El depósito de 16 litros es ridículamente pequeño para una mecánica de este tipo, limitando su radio de acción al de un paseo ostentoso. La transmisión de seis marchas está ahí para ocupar la mano izquierda, pero se siente que el enorme par motor, aunque no cuantificado, permitiría arrancar en tercera sin inmutarse. El sistema de frenado BrakeDrive intenta racionalizar el conjunto, pero frente a la inercia fenomenal generada por este peso y estos neumáticos, es más una sugerencia que una orden.

La Big Bear Choppers Athena 100 EFI no es una moto, es un objeto de arte mecánico y una prueba de virilidad para su propietario. Responde a una pregunta que pocos se hacen: ¿a qué se parecería una custom si se la diseñara con un martillo-pico? Deja que las Harley-Davidson Softail estándar parezcan scooters manejables. Diseñada para aquel que considera que una Indian Chief es demasiado discreta y que un aparcamiento es un escenario, exige un piloto desenfadado, dispuesto a intercambiar cada kilómetro de curvas por un kilómetro de miradas admirativas.