Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2007 — Ficha técnica

¿Qué empujaba a Kawasaki a potenciar una custom ya de por sí robusta, sabiendo que una VN 2000 aún más desmesurada esperaba en la línea de salida? La pregunta merece plantearse cuando uno observa la Kawasaki VN 1600 Mean Streak, esa máquina con temperamento de aventurero urbano que supo labrarse una reputación sólida entre los aficionados a las custom con carácter. Al pasar de 1470 a 1552 cc a partir del modelo 2004, esta evolución no fue un simple retoque en la ficha técnica. El bicilíndrico en V de cuatro tiempos ganaba en empuje, y sobre todo en recuperación a bajo régimen, allí donde este tipo de moto vive mejor.

Con sus 72 caballos entregados a 5500 rpm, la Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2007 claramente no juega la carta de la caballería bruta. No se trata de eso. Toda la filosofía de esta máquina reside en su par motor de 124,5 Nm disponible desde las 2800 rpm. Un empuje franco, inmediato, que se pega al asfalto sin necesidad de estirar las marchas de la caja de cinco velocidades. Estamos en el registro del placer tranquilo, ese que te lleva a 188 km/h de punta sin dar jamás la impresión de forzar. La transmisión por cardan refuerza esa sensación de serenidad mecánica: sin cadena que engrasar, sin tensión que verificar, solo un eje que transmite su fuerza sin rechistar.

El chasis de doble cuna tubular en acero carga sus 318 kg en orden de marcha con cierta dignidad. No es una pluma, nadie pretenderá lo contrario, pero el asiento a 700 mm del suelo tranquiliza a la hora de apoyar los pies en parado. La horquilla telescópica ofrece 150 mm de recorrido en el tren delantero, mientras que los dos amortiguadores laterales se conforman con 87 mm en la parte trasera. Un tren de rodaje calibrado para el asfalto limpio, no para los caminos de tierra. El frenado recurre a dos discos de 320 mm delante y un disco de 300 mm detrás, todo con pinzas de dos pistones. Correcto para la categoría, aunque se habrían agradecido unas pinzas de cuatro pistones delante dado el peso de la máquina. Los neumáticos en 130/70-17 y 170/60-17 delatan una vocación más rutera que estrictamente custom, una elección que favorece la estabilidad en curva.

Frente a la competencia de la época, la Mean Streak ocupaba un nicho particular. Ni verdadera power cruiser a la americana como las V-Rod de Harley-Davidson, ni custom clásica al estilo Yamaha XV 1700 Road Star, proponía una mezcla de nervio contenido y look agresivo que le pertenecía solo a ella. El depósito de 17 litros limitaba no obstante la autonomía en los trayectos largos, un punto débil recurrente en este segmento. En cuanto al precio de 12 699 euros en su lanzamiento, la situaba en una horquilla razonable para una custom de esta cilindrada.

Hoy en día, encontrar una Kawasaki VN 1600 Mean Streak de ocasión sigue siendo perfectamente realista. Los modelos 2004 y 2005 marcan el inicio de la serie en 1552 cc, mientras que la versión 2007 representa la madurez del modelo con sus ajustes de basculante y de asiento. Es una moto tallada para el motero que busca par motor sin complicaciones, una cruiser fiable respaldada por la robustez legendaria de las mecánicas Kawasaki. No revolucionará tu visión de la custom, pero te llevará lejos, durante mucho tiempo, con ese rugido sordo del V-twin que recuerda en cada aceleración por qué elegiste dos ruedas en lugar de cuatro.