Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2006 — Ficha técnica

¿A qué se parece una trail cuando es diseñada por ingenieros acostumbrados a esculpir misiles como la RSV Mille? La respuesta es la Aprilia ETV 1000 Caponord, un ovni en el paisaje de las grandes trails de los años 2000. Donde la competencia jugaba la carta de lo alto y voluminoso, Aprilia sacó la artillería pesada de la competición: un chasis perimetral de aluminio-magnesio que encierra el V2, una arquitectura habitualmente reservada a las deportivas. El resultado es un centro de gravedad bajo y una moto que, a pesar de sus 215 kg en seco, se revela sorprendentemente manejable desde los primeros metros. El radio de giro es ejemplar, haciendo que las maniobras urbanas o los virajes cerrados sean mucho menos intimidantes de lo que se podría temer para una máquina de esta categoría.

Su corazón es el famoso V2 a 60° de 998 cm3, derivado de la deportiva pero profundamente retrabajado para el viaje. La prioridad se le dio al par, con 97 Nm disponibles desde 6250 rpm. En la carretera, esto se traduce en una elasticidad notable entre 4000 y 7000 rpm, perfecta para tragar las nacionales sin preocuparse de los cambios. En cambio, hay que ser paciente en las recuperaciones en sexta, el motor no da realmente su mejor versión a partir de 3500 rpm. Con 98 caballos, estamos lejos de la desmesura, pero es justamente eso lo que la convierte en un buen candidato para un paso a los grandes cubos: la potencia es accesible, progresiva, y menos brutal que en algunos competidores.

Es en los virajes donde la Caponord 2006 revela su ADN deportivo. El chasis es de una precisión y una rigidez que harían palidecer a más de una rutera. La moto es ágil, ligera en dirección, e inspira una confianza total cuando el asfalto se retuerce. Lamentablemente, el panorama no es perfecto. La horquilla Marzocchi de 50 mm, no regulable, muestra rápidamente sus límites con una falta de estabilidad y un amortiguamiento demasiado suave cuando el ritmo se acelera o que el revestimiento se degrada. Es el punto negro de una mecánica por lo demás muy conseguida. Para el viajero que busca el confort absoluto en caminos irregulares, es un elemento a considerar, sobre todo que los foros dedicados a la Aprilia ETV 1000 Caponord hablan a menudo de ello.

¿A quién se dirige entonces? Al motociclista que quiere el carácter y el estilo único de una trail, sin el tamaño y la pesadez de una BMW GS de la época. Se posicionaba frente a la Honda Varadero, más apacible, y a la redoutable Suzuki V-Strom 1000, más moderna y polivalente. Su mayor baza a partir de 2004, y sobre todo en 2006 donde solo se ofrece con esta opción, es su sistema ABS. Un verdadero plus de seguridad que completa su perfil de trail rutera segura y fácil de vivir. Encontrar una Aprilia ETV 1000 Caponord de segunda mano hoy, es adquirir una moto con un carácter bien templado, con un chasis de excepción, pero que demanda una mirada lúcida sobre sus suspensiones. Una elección fascinante para el aficionado a las mecánicas con una identidad fuerte.