Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2004 — Ficha técnica

¿Y si el verdadero trail de carretera, aquel que se traga el asfalto con la voracidad de una deportiva, fuera italiano? A principios de los años 2000, mientras el mercado se sumergía en el nicho de los viajes largos, Aprilia sacó la artillería pesada con la ETV 1000 Caponord. No se trataba de crear un elefante dócil. No, tomaron el alma de una RSV, su rugiente V60, y la vistieron para la aventura. ¿El resultado? Una máquina con un carácter bien templado, que marcó su época y que, hoy en día, todavía se puede encontrar de segunda mano con un argumento imparable: su chasis.

El secreto de esta Aprilia ETV 1000 Caponord es su chasis perimetral de aluminio. Una pieza de arquitectura motera rara en un trail, casi una provocación. Esta elección técnica, acoplada a un posicionamiento bajo del motor, rebaja el centro de gravedad y da una agilidad desconcertante. En ciudad o en los tramos sinuosos, se abre paso con una ligereza que hace olvidar sus 215 kilos en seco. El bicilíndrico de gran cilindrada, derivado de la deportiva, ha sido retocado para el par motor. Entrega 96 Nm a 6250 rpm, una fuerza tractora que hace la conducción intuitiva y flexible. No es necesario jugar constantemente con el selector, el motor traga los marchas con elasticidad entre 4000 y 7000 rpm. En cambio, no le pidas recuperaciones de relámpago más allá, prefiere el esfuerzo importante a la vivacidad estridente.

Es en carretera sinuosa donde la bestia revela su doble naturaleza. El chasis es de una precisión y una rigidez que harían palidecer a algunas deportivas. Se inclina con una franqueza ejemplar, ofreciendo un placer de pilotaje casi deportivo. Pero es ahí donde está el problema. La horquilla, demasiado blanda y no ajustable de origen en los primeros modelos, tiene dificultades para seguir el ritmo cuando el piloto se hace entusiasta. La estabilidad puede volverse vaga, un defecto notorio a menudo señalado en los foros dedicados a la Aprilia ETV 1000 Caponord. Afortunadamente, a partir de 2004, Aprilia aportó una respuesta crucial en el nivel de seguridad proponiendo el ABS opcional, un más no despreciable para este trail potente.

Frente a sus competidoras de la época, como la Honda Varadero más pachidermia o la Suzuki V-Strom más diseñada para el presupuesto, la Caponord se posicionaba como una alternativa apasionante. Se dirigía al motorista viajero exigente, aquel que busca la eficiencia y el placer sobre todo, y que duda en dar el paso de los de gran cilindrada. Su precio en aquel momento, alrededor de 11500 euros, la colocaba en la categoría de las serias pretendientes. Hoy en día, una prueba de la Aprilia ETV 1000 Caponord te convencerá de que no ha envejecido en cuanto a sensaciones. Es una elección audaz, con su lote de problemas potenciales a vigilar de segunda mano, pero para quien busca un trail con un temperamento latino y un chasis excepcional, sigue siendo una opción terriblemente seductora.