Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2003 — Ficha técnica

Imagine un comienzo de milenio donde el trail de gran turismo aún se busca una identidad, atrapado entre los aventureros espartanos y las motos de carretera un poco blandas. Es en este contexto que Aprilia, fuerte en su saber hacer deportivo, lanzó su ETV 1000 Caponord, una apuesta audaz que marcó las mentes. Desde su salida, especialmente para el modelo 2003, esta italiana aportó una pizca de locura técnica con su chasis perimetral de aluminio-magnesio, una arquitectura habitualmente reservada a las deportivas puras. Esta elección no era solo un golpe de publicidad. Permitió bajar el centro de gravedad y alojar el bicilíndrico de 60° procedente de la RSV, aquí recalibrado para la flexibilidad. El resultado: un motor de 98 caballos que entrega su par motor de 97 Nm con una elasticidad notable, aunque, seamos francos, hay que solicitarlo más allá de 3500 revoluciones para verlo trabajar de verdad, sobre todo en sexta.

En el papel, esta Aprilia ETV 1000 Caponord tenía todo para seducir al viajero exigente. Su chasis, ligero y ágil para los 215 kilos anunciados en seco, ofrece una agilidad sorprendente en los tramos sinuosos. La máquina se inclina con una facilidad desconcertante, casi como una deportiva vestida. Pero es ahí donde está el problema. La horquilla de 50 mm, no ajustable y un poco demasiado blanda, tiene dificultades para contener el conjunto cuando el ritmo se acelera o que la carretera se degrada. La estabilidad en curvas se resiente, templando los ardores del piloto. Es el defecto mayor señalado en numerosos tests de la Aprilia ETV 1000 Caponord, un problema que alimentó las discusiones en los foros dedicados a esta moto.

Polivalente y accesible a pesar de sus 1000 cm³, la Caponord apuntaba claramente al motociclista deseoso de pasar a los grandes trails sin encontrarse con un mastodonte inmanejable. Con un asiento a 82 cm y un depósito de 25 litros, prometía autonomía y un relativo confort. Su precio en aquel momento, alrededor de 11500 euros, la situaba en competencia frontal con la Honda Varadero, la referencia del momento, y la flamante Suzuki V-Strom que llegaba como un retador serio. Hoy en día, buscar una Aprilia ETV 1000 Caponord de segunda mano es adquirir un pedazo de historia, una máquina con un carácter bien templado. No es la más perfecta, a veces caprichosa en algunos puntos mecánicos como pueden serlo las primeras versiones, pero su temperamento único y su chasis de excepción le forjan una personalidad que sus competidoras más pulidas nunca han tenido. Una elección de apasionado, sin duda.