Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2002 — Ficha técnica

¿Y si el verdadero trail no fuera aquel que se esconde en los catálogos japoneses, sino aquel que llega de Italia con un temperamento bien marcado? A principios de los años 2000, la Aprilia ETV 1000 Caponord hizo su entrada con una ambición clara: tomarle la partida a la Varadero y a las demás motos de turismo-aventura. No es una moto que busca aparentar. Bajo sus apariencias de aventurera, esconde el corazón palpitante de las deportivas Aprilia, un V2 a 60° de 997cc, pero retrabajado para la carretera.

La magia opera sobre todo en su chasis. Este cuadro perimetral de aluminio, una arquitectura rara en una máquina de esta categoría, rebaja el centro de gravedad y da una agilidad sorprendente. En aquel momento, una prueba de la Aprilia ETV 1000 Caponord revelaba una facilidad de toma en mano inmediata, incluso a baja velocidad, con un radio de giro excelente. El motor, con sus 98 caballos y un par de 97 Nm, es elástico. Tira bien desde 4000 revoluciones, pero en sexta, hay que esperar a las 3500 rpm, alrededor de 80 km/h, para que se ponga realmente en acción. Las recuperaciones pueden parecer un poco blandas comparadas con algunas competidoras, un punto a menudo discutido en los foros de la Aprilia ETV 1000 Caponord.

En el asfalto sinuoso, se transforma. El chasis es rígido, ligero, y ofrece un confort espectacular cuando la carretera se estrecha. Sin embargo, el placer se modera por un comportamiento en carretera a veces frágil, debido notablemente a una horquilla demasiado blanda y no ajustable en los primeros modelos. Es un defecto conocido, un problema recurrente de la Aprilia ETV 1000 Caponord para los apasionados que buscan una máquina más firme. Con un depósito de 25 litros y un peso en seco de 215 kg, se posiciona como una moto de turismo-aventura polivalente, ideal para el motociclista que quiere una gran cilindrada sin los excesos de un verdadero trail puro.

Su precio, alrededor de 11500 euros a su salida, la alineaba directamente con la Honda Varadero, la referencia del momento. Pero rápidamente, también tuvo que enfrentarse a un contendiente serio, la Suzuki V-Strom, que llegaba con argumentos robustos. La Caponord 2002, y sus versiones siguientes hasta la Caponord 2007, sigue siendo una propuesta de carácter. No conviene al purista del camino, pero seduce al viajero que quiere una máquina distintiva, con el sonido y el temperamento de un V2 italiano, y una capacidad para tragar kilómetros con estilo. Para aquellos que buscan una hoy, la ocasión Aprilia ETV 1000 Caponord puede ser un buen hallazgo, con la condición de verificar bien su historial y sus ajustes.