Kawasaki Ninja ZX-6RR 2004 — Technische Daten

Das ist ein Schlag auf den Tisch, fast eine Rückbesinnung auf die Ursprünge. Während die japanische Konkurrenz noch auf die Zugänglichkeit ihrer 600er-Modelle setzte, vollzog Kawasaki mit dieser ZX-6RR aus dem Jahr 2004 eine radikale Wendung. Es geht nicht mehr um ein liebenswertes Sportmotorrad für den Straßenverkehr, sondern um eine Rennmaschine, die kaum verkleidet ist, mit Blinker als einziger legaler Zugeständnis. Bei 10.699 Euro ist die Botschaft klar: Kawa zielt auf den reinen Streckenrennfahrer, auf denjenigen, der eine Erweiterung seiner Rennstrecke für die Straße sucht.

Der erste Eindruck ist unmissverständlich. Die Maschine weist ein Trockengewicht von 161 kg und einen Sitzhöhen von 826 mm auf, was sie schlank und aggressiv wirken lässt. Man spürt sofort, dass der Kompromiss fehlt. Der 599 cm³-Motor, ein Reihenvierzylinder, bestätigt dies unbarmherzig: Unter 7000 Touren ist es eine Wüste. Die Souplesse der vorherigen Generation ist vorbei, hier muss man das für die Strecke enge abgestufte Sechsganggetriebe bedienen und warten, bis der Drehzahlmesser verrückt spielt. Aber was für eine Belohnung! Ab 9500 Touren erwacht der Block zum Leben, und zwischen 13.000 und 12.500 Touren, wo er seine 118 Pferde abgibt, wird er zu einem wahren Zornesheuler, der unaufhaltsam bis 260 km/h drückt. Das Drehmoment von 66,7 Nm ist hoch angesiedelt, es erfordert Engagement. Es ist eine anspruchsvolle Mechanik, die sich nicht um Stadtverkehr oder gemütliche Ausflüge schert.

Glücklicherweise ist das Fahrwerk auf diese Motoraggressivität ausgelegt. Das Perimeter-Alurahmen bietet eine Schienenstabilität, und die neue 41-mm-Upside-Down-Gabel bringt eine Steifigkeit, die alles verändert. Das Vorderrad ist chirurgisch präzise, was es ermöglicht, die radial befestigten Bremsen in vollen Zügen zu nutzen, die einen beispielhaften Biss haben. In Kurven ist die Ninja eindeutig, vorhersehbar und trotz ihres lebhaften Temperaments sogar etwas sanfter als ihre Vorgängerin. Sie legt sich mit einer Neutralität ein, die Vertrauen inspiriert, selbst wenn der Asphalt technisch wird. Es ist eine Präzisionswaffe, die für die Rennstrecke gemacht ist.

Also, wer ist der Fahrer dieser ZX-6RR? Sicher kein Anfänger, noch nicht einmal ein Tourenfahrer, der Komfort sucht. Es ist das Mount des Experten, des Enthusiasten, der bereit ist, die Vielseitigkeit und die Alltagstauglichkeit für rohe Empfindungen und eine beeindruckende Effizienz in geschlossenen Räumen zu opfern. Im Vergleich zu einer Honda CBR600RR oder einer Yamaha YZF-R6 der damaligen Zeit, die in den unteren Drehzahlen kultivierter sind, verkörpert die Kawasaki ihren extremen Charakter. Sie hat im Straßenfahrcharme das verloren, was sie in Bezug auf die Streckenferozität gewonnen hat. Eine gewagte Wette, und eine Maschine, die in der Geschichte der Supersport-600er einen Meilenstein darstellt, der sich entschieden auf reine Leistung konzentriert.