BMW K 1600 Grand America 2025 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine kalifornische Autobahn bei Sonnenaufgang vor, sechs Zylinder in Reihe, die hinter Ihnen singen, 179,9 Nm verfügbar bei 5.250 U/min. Das ist ungefähr das Versprechen, das die BMW K 1600 Grand America hält: das einer ungebremsten Querfahrt durch ein Kontinent, gefertigt von Ingenieuren aus München, die sich dem amerikanischen Mythos der großen Straße frontal stellen wollten.

Die BMW K 1600 Grand America existiert seit 2018 und jedes Baujahr, von der BMW K 1600 Grand America 2018 bis zu den aktuellen Versionen, hat die Formel verfeinert, ohne sie zu verraten. Die Silhouette hat sich nicht um einen einzigen nennenswerten Zentimeter verändert, und das ist auch gut so. Die imposante Frontpartie, die sich zur Karosserie hin verjüngende Flanken, die schlanken, leuchtenden Lisen, die die Seitenkoffer säumen: man erkennt die Maschine sofort. Ein Detail stört jedoch seit Beginn: die Koffer können trotz ihrer sorgfältigen Form keinen Integralhelm aufnehmen. Das Topcase gleicht dies weitgehend aus, aber man sollte es wissen, bevor man sich nach einer gebrauchten BMW K 1600 Grand America umschaut und auf einem Autobahnparkplatz überrascht wird.

Der 1.649 cm³ Sechszylinder bleibt das Herzstück des Projekts, und welch ein Herz. BMW musste ihn an die Euro 5-Norm anpassen, was eine heikle Operation an der Motorsteuerung und das Hinzufügen von Lambda-Sonden erforderte. Das Ergebnis ist eine noch besser nutzbare Leistungscharakteristik: 160,5 PS bei 6.750 U/min, aber die rohe Kraft manifestiert sich deutlich früher, progressiv, wie eine lange Welle, die ab 3.000 U/min aufsteigt und bis zum oberen Drehzahlbereich hinabreicht. Im Vergleich zu einer Honda Gold Wing oder einer Harley-Davidson Road Glide entwickelt dieser Motor eine Flexibilität, die V-Twin-Zweizylindermotoren einfach nicht erreichen können. Die Paralever-Schwinge absorbiert die Beschleunigungskräfte, die Sechsgang-Schaltung arbeitet diskret.

Die Pilotenposition gebietet Respekt. Der 10,25-Zoll-Bildschirm teilt die Anzeige zwischen Navigation und Fahrdaten, alles verbunden mit der Smartphone-App über das wasserdichte Fach im Tank. Die Dynamic ESA-Federung passt sich automatisch an die Beladung und die Straßenverhältnisse an, mit zwei separaten Einstellungen, je nachdem, ob man entspannt fahren oder liegenbleiben möchte. Gesitzheizung, Griffheizung, elektrisch verstellbarer Windschutz, motorisierte Rückwärtsfunktion, ABSPro im Kurvenverlauf, Traktionskontrolle, Berganfahrassistent: die BMW K 1600 Grand America hat eine technische Datenblatt, das eher einer deutschen Luxuslimousine als einem Motorrad ähnelt. Die 750 mm hohe Sitzhöhe bleibt auch für groß gewachsene Personen erreichbar, was in diesem Segment nicht immer der Fall ist.

Das in Aluminium gefertigte Fahrgestell mit der Duolever-Gabel mit Längslenkung vorne und dem Paralever-Einscheibenlenker hinten lässt keine Ausreden zu. Die 367 kg in fahrbereitem Zustand sind tatsächlich auf der Waage, niemand erzählt Geschichten, aber sie verschwinden, sobald man in Bewegung ist. BMW begrenzt die Geschwindigkeit auf 160,9 km/h, was die enthusiastischsten Fahrer vielleicht ärgern wird, stellt aber in der Realität nie eine echte Einschränkung dar. Der angegebene Verbrauch von 5,7 Litern pro 100 km verleiht dem 26,5-Liter-Tank eine theoretische Reichweite von über 460 km: genug, um Etappen ohne Zwischenstopp zu bewältigen.

Der Preis von 30.045 Euro für die Version 2025 erfordert eine ernste Überlegung, und die Meinungen zur BMW K 1600 Grand America auf Fachforen betonen dies regelmäßig. Man nähert sich dem Preis einer Gold Wing, dem direktesten Rivalen in Bezug auf die eingebaute Technologie. Was die BMW zusätzlich bietet, ist dieser sportlich abgestimmte Sechszylinder, eine zeitgemäße Silhouette, die nicht wie ein Dom auf Rädern aussieht, und die deutsche Präzision in jeder Steuerung. Was Honda im Gegenzug bietet, ist ein Doppelkupplungsgetriebe, das die Grand America noch immer nicht hat. Für Fahrer, die viele Kilometer auf der Autobahn zurücklegen, ist dies ein Mangel. Ansonsten ist es kaum bestreitbar.