BMW K 1600 Grand America 2020 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie verlassen Chicago an einem Septembermorgen, die Route 66 vor Ihnen liegt wie ein Versprechen aus Asphalt. Genau für solche Momente hat BMW die K 1600 Grand America entworfen. Nicht um zwischen den Platanen der Drôme zu schlängeln, nicht um sich in die alpinen Serpentinen zu winden. Um Meilen mit der Gelassenheit eines Luxusdampfers zu verschlingen, mit vollen Koffer und geradem Rücken.

Der Reihensechszylinder mit 1649 cm³, bereits bekannt aus den anderen Mitgliedern der K 1600 Familie, bildet das Herzstück dieser Maschine. Seine 160 Pferdestärken, verfügbar bei 7.750 U/min, und seine 175 Nm Drehmoment bei 5.520 U/min verwandeln die Grand America nicht in ein Streckenbeast. BMW hat sich auch darum bemüht, die Höchstgeschwindigkeit auf 162 km/h zu begrenzen. Diese Drosselung ist eine redaktionelle Entscheidung, keine technische Einschränkung. Bei einem Gewicht von 364 kg im fahrbereiten Zustand ist Sparsamkeit eine Tugend. Und mit 5,7 Litern auf hundert Kilometer und einem Tankvolumen von 26,5 Litern übersteigt die Reichweite bedenklich die 450 km, was kein Detail ist, wenn man auf dem amerikanischen Kontinent unterwegs ist.

Gegenüber einer Harley-Davidson Road Glide Ultra oder einer Indian Roadmaster spielt die BMW K 1600 Grand America eine andere Partitur. Wo die Amerikaner den Mythos und den Klang pflegen, setzt die Bayerin auf mechanische Raffinesse und an Bord befindliche Elektronik. Semi-aktive ESA Dynamic Federung, Fahrmodi, ABSPro, Traktionskontrolle DTC, Hill Start Control Pro serienmäßig seit 2019, elektrischer Rückwärtsgang, beheizte Griffe und Sitzbank, integrierte Audioanlage, elektrisch verstellbarer Windschutz. Die Liste versetzt einen in einen Strudel, und sie rechtfertigt teilweise die 29.930 Euro, die im Katalog verlangt werden. Das ist ein hoher Preis für High-End-Komfort, und Käufer, die eine BMW K 1600 Grand America gebraucht suchen, stellen das schnell auf dem Gebrauchtmarkt fest.

Seit der Version 2019 macht die auf 750 mm standardisierte Sitzhöhe die Maschine für eine größere Pilotengröße zugänglich. Die Option für eine tiefe Sitzbank ist aus dem Zubehörkatalog der BMW K 1600 Grand America verschwunden, aber diese Einstellung auf 750 mm passt für die meisten Fahrer mittlerer Größe. Das Chassis vom Typ Aluminium-Brückengitter mit tragendem Motor, in Verbindung mit dem Duolever vorne und dem Paralever hinten, garantiert ein Fahrverhalten, das auf einer Maschine dieses Formats überrascht. Es geht nicht um Sportlichkeit, sondern um eine Führungsprecision, die amerikanische Konkurrenten nicht erreichen.

Das Zielpublikum zeichnet sich klar ab. Das ist nicht der Motorradfahrer, der am Wochenende enge Kurven fährt, noch der eilige Stadtbewohner, der sich durch den Verkehr filtern möchte. Die BMW K 1600 Grand America 2020 richtet sich an den Langstreckenfahrer, der weit reist, in Hotels übernachtet, einen Beifahrer mitnimmt und keine Wahl zwischen Komfort und Zuverlässigkeit treffen möchte. Für dieses Profil ist es schwer, auf dem europäischen Markt etwas Besseres zu finden. Für andere stellen 29.930 Euro eine beträchtliche Summe dar, die in ein Motorrad investiert wird, dessen volles Potenzial auf unseren französischen Straßen nie ausgeschöpft wird.