BMW K 1600 Grand America 2021 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie durchqueren Nevada im Morgengrauen, ein Reihensechszylinder, der unter Ihren Oberschenkeln brummt wie eine wohlgeborene Turbine, die Koffer voll und die Sonne noch nicht aufgegangen ist. Das ist genau die Fantasie, die die BMW K 1600 Grand America zu verkaufen versucht, und sie gelingt ihr mit entwaffnender Konsequenz. Abgeleitet von einer bereits etablierten K 1600-Reihe markiert diese Bagger-Variante mit integriertem Top-Case einen deutlichen Bruch mit den europäischen GT-Modellen der Familie: Hier blickt man nach Westen, nicht auf die Autobahn.

Der Motor ist das Fundament für alles. Dieser Reihensechszylinder mit 1649 cm³ leistet 160 PS bei 7750 U/min und vor allem 175 Nm Drehmoment bei 5250 U/min, Zahlen, die die Maschine in Bezug auf die rohe mechanische Leistungsfähigkeit deutlich über einer Harley-Davidson Road Glide oder einer Indian Chieftain positionieren. BMW hat die Höchstgeschwindigkeit jedoch absichtlich auf 162 km/h begrenzt. Das ist kein Schuldeingeständnis, sondern eine Absichtserklärung: Die Grand America ist kein verkleideter Sportler, sondern eine Langstreckenmaschine. Die sechsgangige Kardanwelle bestätigt diese Philosophie, ebenso wie ein angegebener Verbrauch von 5,7 Litern pro 100 Kilometer, der ihr mit ihren 26,5 Litern Tankvolumen erlaubt, mehr als 450 Kilometer zu legen, bevor sie zum Stehen kommt.

Das Gewicht von 364 kg fahrfertig ist das Thema, das aneckt, und seien wir direkt: Im Vergleich zu einem Honda Gold Wing, der ebenfalls die 350 kg überschreitet, ist die Grand America nicht in einer eigenen Kategorie, aber diese Zahl erfordert Respekt im Stillstand und bei Manövern. Einmal in Bewegung verschwindet sie in der Fluidität des Fahrwerks, dank der Duolever-Federung vorne und der Paralever-Federung hinten, mit semi-aktiver ESA Dynamic-Steuerung. Die Sitzhöhe auf 750 mm reduziertes seit 2019 erleichtert die Handhabung, und der elektrische Rückwärtsgang ist kein Schnickschnack für enge Parkplätze, sondern eine Notwendigkeit mit diesem Format. Wer nach einer gebrauchten BMW K 1600 Grand America sucht, wird sich freuen zu erfahren, dass dieser abgesenkte Sattel serienmäßig bei allen Baujahren nach 2019, einschließlich der Versionen 2020 oder 2021, verbaut ist.

Die Serienausstattung rechtfertigt größtenteils den angegebenen Preis von 29.930 Euro für die BMW K 1600 Grand America 2021. Tempomat, beheizte Griffe und Sitzbank, integriertes Soundsystem, elektrisches Windschild, Hill Start Control Pro, ABS Pro, Traktionskontrolle DTC und Fahrmodi gehören zur Originalausstattung. Die Version 2021 fügt die Reifendruckkontrolle, LED-Tageslichtleuchten und einen adaptiven Kurvenlicht hinzu, wodurch sie sich einer Premium-Automobil-Ausstattung annähert. BMW K 1600 Grand America-Zubehör ist erhältlich, um noch weiter zu gehen, einschließlich eines verstärkten Audiosystems im Top-Case.

Das Positionierung ist klar und selbstbewusst. Die Grand America richtet sich an den Langstreckenfahrer, der komfortable Kilometer, großzügigen Gepäckraum und eine Mechanik wünscht, die bei der Nutzung nicht ermüdet. Sie wird weder eine Pan America auf Feldwegen noch eine S 1000 RR auf der Rennstrecke übertreffen. Aber um einen Kontinent mit dem Motorrad zu durchqueren und das Gefühl zu haben, etwas zu fahren, das nach Regeln und mit Zirkel und Lineal gebaut wurde, hält sie ihre Versprechen besser als die meisten. Der BMW K 1600 Grand America-Test bestätigt immer wieder etwas, das das Datenblatt nicht sagt: Dieses Motorrad hat Charakter, und nicht nur Zahlen.