BMW K 1600 Grand America 2018 — Technische Daten

Motorrad: BMW K 1600 Grand America (2018)

Stellen Sie sich die Route 66 unter den Reifen vor, ein flaches Horizont, der sich bis zum Ende Nevadas erstreckt, und dieses tiefe, samtige Geräusch eines Reihensechszylinders, das an Ihren Füßen pulsiert. Genau das ist das geistige Terrain, das die BMW K 1600 Grand America beansprucht, und es ist kein Zufall, dass München diesen Namen gewählt hat. Seit 2018 treibt diese Bagger-Version des bayerischen Flagschiffs die Logik der großen amerikanischen Reise bis an ihr logisches Ende voran, indem ein imposanter Topcase zu den bereits auf der B vorhandenen Seitentaschen hinzugefügt wird. Das Ergebnis wiegt 364 Kilogramm vollgetankt. Es ist robust, selbstbewusst und steht in perfekter Übereinstimmung mit den angekündigten Ambitionen.

Unter der Verkleidung bleibt der Motor derselbe wie bei den anderen Mitgliedern der K 1600-Familie, und hier liegt die wahre Natur dieser Maschine. Sechshundertfünfundvierzig Kubikzentimeter, verteilt auf sechs Zylinder in Reihe, vier Ventile pro Zylinder, ein Verdichtungsverhältnis von 12,2 zu 1. Man erhält 160 Pferdestärken bei 7.750 Umdrehungen pro Minute und vor allem 175 Nm Drehmoment bei 5.520 Umdrehungen pro Minute, die über eine Sechsgang-Transmission und eine Kardanwelle übertragen werden. Dieser Motor ist einer der wenigen Reihensechszylinder, die serienmäßig im Zweiradbereich angeboten werden, und er rechtfertigt allein das Interesse, das er weckt. BMW hat die Höchstgeschwindigkeit jedoch auf 162 km/h begrenzt, eine bewusste Entscheidung, die viel über das angestrebte Positionnement aussagt: Hier geht es nicht darum, Rekorde zu brechen, sondern darum, die Kilometer mit fürstlicher Gelassenheit zu verschlingen.

Gegenüber einer Harley-Davidson CVO Limited oder einer Indian Chieftain Elite spielt die Grand America eine andere Karte. Sie bietet eine elektronische Raffinesse, die ihre amerikanischen Rivalen noch nicht vollständig verarbeitet haben. Die semi-aktive ESA Dynamic-Federung, die Fahrmodi, ABSPro, die Traktionskontrolle DTC, der Tempomat, der Rückwärtsgang, die Griff- und Sitzheizung, die elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, das integrierte Soundsystem: die Liste ist lang und keine dieser Funktionen ist überflüssig für jeden, der die Überquerung eines Kontinents plant. Die Sitzhöhe von 750 mm ist für eine Maschine dieses Ausmaßes angemessen, und der 26,5-Liter-Tank, kombiniert mit einem angegebenen Verbrauch von 5,7 Litern pro hundert Kilometer, garantiert eine ernsthafte Reichweite vor jeder Pause.

Auch der Stil hat etwas zu bieten. Die tiefe Silhouette, die chromierte Tankabdeckung, die sorgfältigen Details des optionalen Pakets, die zweifarbige Lackierung, die die Karosserie umhüllt: BMW wollte eindeutig eine Maschine schaffen, die visuell mit den Codes des Baggers übereinstimmt, ohne in eine Karikatur zu verfallen. Das Zielpublikum ist nicht der junge Motorradfahrer auf der Suche nach reinen Empfindungen. Es ist der erfahrene Langstreckenfahrer, der seine Jahre damit verbracht hat, Kurven zu zählen und jetzt Kilometer zählen möchte, komfortabel eingerichtet, ohne Kompromisse beim mechanischen Vergnügen einzugehen.

Bleibt die Frage des Preises. Mit 27.985 Euro im Katalog für die 2018er Version positioniert sich die BMW K 1600 Grand America klar im oberen Marktsegment. Auf dem Gebrauchtmarkt werden Exemplare von 2019, 2020, 2021 und darüber nach Zustand und BMW K 1600 Grand America Zubehör, das von früheren Besitzern hinzugefügt wurde, verhandelt. Einige Anzeigen von 2022 mit allen Optionen, einschließlich CarPlay und PPF-Lackschutz, liegen bei rund 21.990 Euro mit Garantie. Das technische Datenblatt der BMW K 1600 Grand America spricht für sich, um die Investition zu rechtfertigen. Es ist kein Motorrad für jedermann, aber für diejenigen, die genau das suchen, das es bietet, ist es schwer, etwas Besseres zu finden.