Aprilia SX 125 2021 — Technische Daten

Als Aprilia die SX 125 im Jahr 2018 nach einigen Jahren der Abwesenheit wieder aufleben ließ, hätte niemand erwartet, dass sie zu einer Referenz in ihrer Kategorie wird. Und doch treibt der Aprilia SX 125 (2021) den Fortschritt noch weiter voran, mit einer substanziellen Motorrevision, um die Euro5-Zertifizierung zu erhalten und gleichzeitig an Charakter zu gewinnen.

Der erste Eindruck fällt durch die Kohärenz des Projekts auf. Die Maschine wiegt 120 kg fahrfertig, ein geringes Gewicht, das sich unmittelbar bemerkbar wird, wenn man sie in der Stadt oder auf einem Supermotard-Kurs bewegt. Der 880 mm hohe Sattel mag für kleinere Fahrer hoch erscheinen, aber diese Wahl ist nicht zufällig: Er platziert den Fahrer in einer aktiven Position, mit gebeugten Beinen, bereit, den Lenkwinkel und die Bremse zu nutzen. Im Vergleich zu einer Honda MSX 125 oder einer KTM Duke 125 beansprucht die SX eine deutlich radikalere, weniger vielseitige Positionierung, die stärker auf reine Fahrgefühle ausgerichtet ist.

Der Einszylinder-Viertaktmotor mit 124,8 cm³ wurde für dieses Modelljahr grundlegend überarbeitet. Neue Brennkammer, Iridium-Zündkerze, überarbeitete Nockenwellen, komplett neu gestaltete Ansaug- und Abgasanlage, Magneti-Marelli MIUG4 Steuergerät der neuesten Generation. Das Ergebnis? Ein auf 15 PS bei 10500 U/min begrenzter Motor, wie es das Gesetz für den A1-Führerschein erfordert, mit einem Drehmoment von 22,2 Nm, das ab 8000 U/min verfügbar ist. Es ist keine reine Leistung, aber der Drehzahlbereich ist direkter als zuvor, weniger hohl im unteren Drehzahlbereich. Wer eine SX 125 Entdrosselung in Betracht zieht, sollte sich zurückhalten: Der Reiz der Maschine liegt in ihrem geringen Gewicht und ihrem Fahrwerk, nicht in einem Wettlauf um die Höchstgeschwindigkeit, die ohnehin bei 120 km/h begrenzt ist.

Das Fahrwerk ist gerade deshalb ein echtes Verkaufsargument. Die 40-mm-Telegabel und der hydraulische Monodämpfer bieten großzügige Federwege, die dafür ausgelegt sind, sowohl Supermotard-Unebenheiten als auch schlecht instand gehaltene Pariser Bürgersteige zu bewältigen. Die 17-Zoll-Speichenräder sind mit 110/70-Reifen vorne und 150/60-Reifen hinten bestückt, sportliche Dimensionen, die jede Kurve in eine Gelegenheit verwandeln. Die Vorderradbremse, eine 300-mm-Scheibe mit schwimmendem Bremssattel, profitiert von einem ABS mit Hinterradhubschutzfunktion. Dieses technische Detail, das auf einer 125-ccm-Maschine äußerst selten ist, verändert die Art und Weise, wie man starkes Bremsen angeht, grundlegend. Die Aprilia SX 125 Testberichte derer, die sie gefahren sind, kommen immer wieder auf diesen Punkt zurück.

Die technische Datenblatt der Aprilia SX 125 erwähnt einen Stahl-Rohrrahmen, einen kurzen Radstand von 1350 mm und einen 10-Liter-Tank. Das Ganze bleibt kompakt, agil, auf einen Fahrer zugeschnitten, der lieber fahren als reisen möchte. Es ist keine Maschine für lange Touren oder Autobahnen: Es ist eine Präzisionswaffe für sportliche Stadtfahrer oder junge A1-Führerscheinbesitzer, die sich nicht mit einem Roller zufrieden geben wollen, der als Motorrad getarnt ist. Bei 4099 Euro liegt der Aprilia SX 125 Katalogpreis im oberen Segment der 125-ccm-Sportklasse, aber die elektronische Ausstattung und die Verarbeitungsqualität rechtfertigen den Unterschied zu günstigeren Konkurrenten.

Die RX-Cousine teilt die gleiche mechanische Basis und das gleiche Fahrwerk, geht aber mit Offroad-Profilreifen in Richtung Gelände. Die SX bleibt auf Asphalt und gemischtem Gelände. Diese Plattformfreigabe ermöglicht es Aprilia, die Kosten zu kontrollieren, ohne die Spezifität jedes Modells zu beeinträchtigen. Das kompakte Armaturenbrett merkt sich die höchste erreichte Geschwindigkeit, zeigt die Batteriespannung an und verwaltet zwei Teilzähler. Schlicht, funktional, ohne Schnörkel. Eine USB-Buchse ist weiterhin eine Option, was im Jahr 2021 zu Stirnrunzeln führen kann, aber das ändert nichts an der Essenz: Das technische Datenblatt der Aprilia SX 125 spricht von einer Maschine, die zum Fahren und nicht zum Anschließen gebaut wurde.