Aprilia SX 125 2020 — Technische Daten

Motorrad: Aprilia SX 125 (2020)

Wenn Aprilia ein Modell nach einigen Jahren der Abwesenheit wieder aus der Versenkung holt, ist das selten ohne Grund. Die SX 125 feierte 2018 mit klarem Anspruch zurückgekehrt: sich als Referenz-Supermoto für die A1-Führerscheinklasse zu etablieren, angesichts von Rivalen wie der KTM Duke 125 oder der Husqvarna Svartpilen 125. Der Einsatz ist kühn, und die technische Datenblatt der Aprilia SX 125 2020 gibt einige Hinweise darauf, wie die italienische Marke plant, dies zu erreichen.

Erster visueller Eindruck: Das Motorrad zeigt eine elegante Silhouette, die direkt von den großen SXV 450 und 550 abgeleitet ist, die den Ruf von Aprilia im Supermoto-Bereich begründet haben. Nichts mit einer motorisierten Fahrschule. Der Perimeter-Stahlrahmen dient als Wirbelsäule einer Architektur, die dafür ausgelegt ist, Stöße zu absorbieren, nicht zu verwöhnen. Die Federungshübe sind großzügig, mit einer 41-mm-Telegabel vorne und einem hydraulischen Monodämpfer hinten, genug, um die Unebenheiten der Stadt und die kleinen Bordsteine zu absorbieren, die ein zu enthusiastischer Pilot nicht vermeiden kann. Einhundertzwanzig Kilogramm vollgetankt, ein Sattel in 880 mm Höhe: das bleibt eher für durchschnittliche Staturen und Fahrer reserviert, die bereit sind, sich an den Fußrasten an den Ampeln hochzuziehen.

Der Motor hat endgültig die 2-Takt-Ära hinter sich gelassen. 2-Takt-Aprilia SX 125-Liebhaber, die die Fieber der alten Modelle wiederfinden wollen, müssen ihr Pech bewältigen. Der 124-ccm-Einzylinder-Viertaktmotor leistet 15 PS bei 10.500 U/min, genau die gesetzliche Obergrenze für die A1-Klasse. Das Drehmoment liegt bei 22,2 Nm bei 8.000 U/min, eine ehrliche Zahl für einen 125er, die aber den Drehzahlmesser nicht ohne etwas Nachdruck auf dem 6-Gang-Getriebe ansteigen lässt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 120 km/h, was die Aprilia SX 125 in den oberen Durchschnittsbereich der Klasse einordnet. Diese Maschine wird nicht entriegelt, um Pferdestärken zu gewinnen: die gesetzliche Grenze ist erreicht, Ende der Geschichte.

Wo Aprilia sich wirklich auszeichnet, ist bei der Ausstattung. Das serienmäßige ABS mit Hinterrad-Lift-Control ist eine Premiere für einen 125er-Supermoto. Diese Art von Technologie war bisher nur auf Sportmotorrädern mit großem Hubraum zu finden. Konkret erlaubt dies ein starkes Bremsen auf der 300-mm-Vorderbremsscheibe, ohne versehentlich einen Seiltänzer zu spielen. Sportreifen im Format 100/80-R17 vorne und 130/70-R17 hinten unterstreichen diese dynamische Positionierung. Für die Aprilia SX 125, deren angezeigter Preis bei 3.649 Euro liegt, rechtfertigt das Ausstattungsniveau die höhere geforderte Prämie im Vergleich zu einigen Konkurrenten.

Die Aprilia SX 125 richtet sich an ein junges Publikum, das den A1-Führerschein besitzt oder sich in der Ausbildung befindet und ein vielseitiges Motorrad sucht, das sich sowohl in der Stadt als auch auf kurvenreichen Landstraßen gut zurechtkommt. Es ist kein Rennstreckenmotorrad und auch kein Supermoto für den Wettbewerbsbereich. Es ist ein Motorrad, um ernsthaft zu lernen zu fahren, vorausgesetzt, man akzeptiert, dass 15 PS nicht alles verzeihen können. Der Markt für gebrauchte Aprilia SX 125 ist aktiv, was auf eine gute Werthaltigkeit hindeutet, ein Zeichen dafür, dass Käufer ihre Entscheidung nicht bereuen, wenn die ersten Saisons vorbei sind.