Aprilia SX 125 2025 — Technische Daten

Während der Supermoto die Paddocks mit ungezügelten Einsylindern beherrschte, KTM sein orangefarbenes Imperium auf der Rennstrecke aufbaute und Ducati mit seinen großen Hubraummotoren auf Prestige setzte, dachte kaum jemand an die jungen A1-Führerscheinbesitzer, die ebenfalls einen sportlichen Fahrstil mit gespannten Armen und gesenktem Blick erleben wollten. Die Aprilia SX 125 (2025) schließt diese Lücke – und das ohne Kompromisse.

Das aktuelle Modelljahr markiert einen echten stilistischen Bruch mit den vorherigen Generationen. Wer die Aprilia SX 125 (2018) oder die Aprilia SX 125 (2020) kennt, erkennt die Silhouette, aber das Motorrad hat sich gewandelt. Der vordere Lichtscheinwerfer ist prägnanter, fast aggressiver, mit einer umgestalteten Abdeckung, die den Gesamtausdruck verstärkt. Die Seitenwände haben sich gestreckt und sind vertikaler geworden, wobei sie etwas von ihrer Rundung verloren haben, und in dieser Haltung erinnert man sich an etwas, das an den Dorsoduro, dem ehemaligen Großraum-Supermoto des Hauses aus Noale, erinnert. Ein verkürzter, schwarz lackierter Schalldämpfer umhüllt einen dreieckig ausgeschnittenen Heckbereich. Hier hat Aprilia gute Arbeit geleistet, das Motorrad zeigt eine grafische Kohärenz, die nicht alle direkten Konkurrenten aufweisen, beginnend mit der Husqvarna Svartpilen 125.

Was einem auffällt, sobald man aufgestiegen ist, ist das Armaturenbrett. Vorbei ist das matte LCD-Display, das die Aprilia SX 125 (2021) und die Aprilia SX 125 (2022) ausstattete; dafür gibt es nun eine großzügige, farbige Fläche, die gut lesbar ist und Geschwindigkeit, Drehzahl mit farblicher Progression, eingelegten Gang, Motortemperatur, zwei Trips, den momentanen Verbrauch und die höchste erreichte Geschwindigkeit in der Sitzung anzeigt. Einziger nennenswerter Verzicht: Es gibt keine Tankuhr, was bei nur 7 Litern Reservelaufbahn etwas störend ist. Bei 2,6 Litern pro 100 Kilometer ist die Reichweite zwar korrekt, aber man wünschte sich, nicht die mentale Berechnung durchführen zu müssen. Ansonsten ist das Instrumentenblock eindeutig fortschrittlich für die Kategorie.

Die technische Datenblatt der Aprilia SX 125 offenbart eine kohärente Architektur für den Supermoto-Einsatz. Das Stahlrohrrahmen nimmt eine 41-mm-Upside-Down-Gabel und einen progressiven Mono-Stoßdämpfer auf, mit großzügigen Federwegen, um Bordsteine und Wellblechpisten zu bewältigen. Die 17-Zoll-Speichenräder erhalten Sportreifen, und der 300-mm-Vorderradbremsscheibe arbeitet mit einem an die Hinterrad-Rutschkontrolle gekoppelten ABS. Diese Technologie, die bereits in der Aprilia SX 125 (2018) integriert ist, ist in den kleinen Hubraumklassen selten. Die KTM Duke 125 bietet ABS, aber nicht diese spezifische Steuerung beim kraftvollen Bremsen im Supermoto. Hier nimmt Aprilia einen echten, nicht nur einen Marketing-Vorsprung.

Der Motor spielt dagegen in den regulatorischen Bahnen. Der 124,2-ccm-Viertakt-Einsylinder leistet 15 PS bei 10.500 U/min und 11,2 Nm bei 8.500 U/min, also Werte, die im Vergleich zu den vorherigen Versionen leicht in Richtung hoher Drehzahlen verschoben wurden, um Euro5+ zu erfüllen. Die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia SX 125 liegt auf ebener Strecke bei 120 km/h, was für die Kategorie ehrlich ist. Der Sechsgangschaltkasten ermöglicht es, im nutzbaren Bereich zu bleiben, aber es erfordert etwas Übung mit der Schaltung, um den Schwung aufrechtzuerhalten. Das ist kein Vorwurf, sondern die Natur eines sportlichen 125er. Wer nach dem Entriegelung der Aprilia SX 125 oder nach einem radikalen Tuning-Kit sucht, wird seinen Weg gehen müssen; dieses Motorrad ist für einen engagierten und sauberen Fahrstil gedacht, nicht für Übertreibungen. Es wiegt 134 kg vollgetankt und hat einen 880-mm-Sattel, was es für einen durchschnittlichen oder großen Rahmen und eindeutig für ein junges, motiviertes Führerscheinkandidaten, nicht für einen Neuling, der Ruhe sucht, bestimmt.

Mit einem Preis von 3.699 Euro liegt der Preis der Aprilia SX 125 im oberen Segment, wobei die Konkurrenz beginnt, auf die gleichen Gebiete zu nagen. Aber die wahrgenommene Qualität, die an Bord befindliche Elektronik und die Kohärenz des Supermoto-Pakets rechtfertigen den Unterschied. Auf dem Markt für gebrauchte Aprilia SX 125 werden aktuelle Modelle gut gehandelt, was auf eine solide Vertrauenswürdigkeit hinweist. Für alle, die ihre Supermoto-Karriere ohne Verzicht auf Technologie beginnen wollen, ist dies heute die offensichtliche Referenz in ihrer Kategorie.