Aprilia RSV4 RR 2019 — Technische Daten

Wenn Nola beschließt, seine Rechnung mit der Zeit zu begleichen, entsteht etwas so scharfkantiges wie die Aprilia RSV4 RR in ihrer 2019er Version. Es bedarf keiner Suche nach dem Nadelöhr: Dieses Motorrad wurde auf den Rennstrecken der Superbike-Weltmeisterschaft geboren, und jede Komponente erinnert bei jeder Kurve daran. Für 16.999 Euro richtet sie sich nicht an den Sonntagsfahrer, der eine gemütliche Tour durch die Straßen der Provence sucht. Sie richtet sich an Fahrer, die den Unterschied zwischen einem Trackday und einem Familienwochenende kennen.

Das V4 mit 999,6 cm³ ist das Herzstück dieser Geschichte. 201 PS bei 13.000 U/min, 115 Nm Drehmoment bei 10.500 U/min, alles in einem Aluminium-Doppelrohrrahmen untergebracht, der 180 kg Trockengewicht hat. Diese Zahlen erzählen nicht die ganze Wahrheit. Dieser Motor hat eine sonore Persönlichkeit und eine Drehfreudigkeit aus der Kurve heraus, die ihre japanischen Rivalen nur schwerlich erreichen können. Die BMW S1000RR spielt zwar im selben Spiel, aber das V4 Transalp hat eine andere mechanische Textur, fast organisch, die den Fahrer ab 6.000 U/min in seinen Applikationen fixiert. Für die 2019er Version hat Aprilia die Ansaugarchitektur rationalisiert, wodurch das Gesamtgewicht um mehrere hundert Gramm reduziert wurde, ohne die Spitzenleistung zu beeinträchtigen. Das Ergebnis: Ein Motorrad, das 300 km/h erreicht, ohne zu klagen, und mit Brembo M4 Sätteln auf schwimmenden Edelstahlscheiben wieder auf die Erde zurückkehrt. Die Bremsleistung ist unmissverständlich.

Was die Aprilia RSV4 RR ABS wirklich von der Konkurrenz unterscheidet, ist die Dichte ihres elektronischen Pakets. Seit der Einführung der Aprilia RSV4 RR APRC hat die italienische Marke ihre Assistenzsysteme kohärent strukturiert. Die vierte Generation dieses Systems basiert auf einer Bosch Sechs-Achsen-Trägheitsmessung. Achtstufig einstellbare Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, verfeinert durch das IMU, Launch Control mit drei verschiedenen Parametern, Quickshifter hoch- und runterschaltend ohne Kupplung, Pit Limiter, Tempomat. Das TFT-Farbdisplay zentralisiert alles und wechselt mit einem einfachen Druck zwischen Straßen- und Streckenanzeige. Die Aprilia RSV4 RR APRC ist in der Tat eine echte Plattform für Borddaten. Optional ermöglicht die V4-MP-Telemetrie sogar die Feinabstimmung der Einstellungen Runde für Runde über ein Smartphone. Keine andere Supersport-Maschine der Serie bietet dieses Ausstattungsniveau zu diesem Preis.

Es wäre unehrlich, nicht auf einige Realitäten hinzuweisen. Die Sitzhöhe von 840 mm schließt mechanisch einen Teil der weniger großen Fahrer aus. Der Radstand von 1.420 mm und die sehr engagierte Fahrposition machen das Motorrad in der täglichen Nutzung wenig kompromissbereit. Es ist kein Stadtrad noch ein Langstreckenrad; es ist ein Rennstreckenrad, für diejenigen, die eine gebrauchte Aprilia RSV4 RR in Kleinanzeigen suchen, weil sie das gleiche Gefühl suchen wie ein BSB-Fahrer, ohne den Preis einer Werksvorbereitung auszugeben. In diesem Bereich ist sie seit Jahren eine Referenz, egal ob es sich um eine Aprilia RSV4 RR 2016, eine Aprilia RSV4 RR 2018 oder das Modell 2019 handelt, das wir hier betrachten.

Der Preis der Aprilia RSV4 RR Price ist angesichts der Menge an verborgener Technologie und der Qualität der Komponenten voll gerechtfertigt. Sachs an den Federungen, Brembo an den Bremsen, Bosch Steuergerät; es ist eine Liste von Rennunterlieferanten, nicht von Großserien. Für den erfahrenen Fahrer, der ein straßenzugelassenes Supersport-Motorrad mit einem ausgeprägten Rennstrecken-DNA sucht, gibt es nur wenige Maschinen, die besser sind. Für andere gibt es weniger kompromisslose Alternativen. Wenn Sie jedoch bereits einen Blick auf eine Aprilia RSV4 RR Race Pack geworfen und Ihren Puls beschleunigen gespürt haben, ist die Antwort bereits geschrieben.