Aprilia RSV4 RR 2017 — Technische Daten

Wenn Noale von Superbike spricht, hört die ganze Welt zu. Aprilia blickt auf zwei Jahrzehnte des Rennsports zurück, und die RSV4 RR 2017 ist die brutale Synthese all dessen, was an Wissen am Streckenrand angesammelt wurde. Für 17.499 Euro richtet sie sich nicht an Zauderern oder Personen mit dünnen Geldbeuteln, sondern an diejenigen, die eine Maschine wollen, die mit der Präzision einer Schweizer Uhrenfabrik die 300 km/h-Marke knacken kann. Dieses Modelljahr markiert einen deutlichen Bruch mit seinen Vorgängern: die Anpassung an Euro4 bot die Gelegenheit, den Motor grundlegend neu zu denken, und das Ergebnis zeigt sich in den Rundenzeiten.

Das V4 mit 999,6 cm³ ist das Herzstück, und welch ein Herz. Mit 201 PS bei 13.000 U/min und 115 Nm Drehmoment bei 10.500 U/min lässt der Motor keinen Zweifel an seinen Absichten. Um dies zu erreichen, haben die Ingenieure die Kolben abgelichtet, die Segment- und Ventilfedern ersetzt und die Kanäle des variablen Ansaugsystems entfernt, das ohnehin überflüssig geworden war, wodurch wertvolle 500 Gramm gewonnen wurden. Ein neues Steuergerät erweitert das Drehzahlband um 300 U/min zusätzlich. Im Vergleich zur Ducati Panigale V4 oder der BMW M 1000 RR, die um diesen Ultra-Premium-Segment konkurrieren, behauptet sich die Aprilia RSV4 RR ohne Komplex, mit einem V4 in Reihe unter einem Winkel von 65 Grad, das einen ganz eigenen Charakter gegenüber ihren quer eingebauten Rivalen besitzt.

Die Elektronik ist der Bereich, in dem die RSV4 RR 2017 eine entscheidende Wendung nimmt. Das APRC-Paket, das bereits 2011 eingeführt wurde, erreichte bereits ein respektables Niveau, aber die Integration einer Bosch-Trägheitsplattform verändert die Spielregeln. Die Traktionskontrolle ATC verfügt jetzt über acht Einstellstufen, das Anti-Wheelie AWC wird dank der Winkelbeschleunigungsdaten präziser, und die Launch Control ALC verfeinert ihre drei Parameter weiter, um schnelle Starts auf der Rennstrecke zu ermöglichen. Der bidirektionale Quickshifter AQS, der Gangwechsel ohne Kupplung ermöglicht, vervollständigt ein Arsenal, das viele Supersportler ähnlicher Preise noch lange nicht erreichen können. Die Aprilia RSV4 RR APRC ist hier keine Option mehr, sondern die Philosophie des Produkts selbst. Ein auf drei Stufen einstellbares ABS in Kurven, gekoppelt mit einem Hinterradhublift-Kontrollsystem, sorgt für eine effektive Verzögerung. Das parametrierbare, deaktivierbare und über die V4-MP-Telemetriepattform von einem Smartphone aus kurvenweise einstellbare TFT-Farbdisplay ähnelt eher einer Pit-Lane-Schnittstelle als einem Serien-Tachometer.

Das Aluminium-Doppelrohr-Chassis erhält vollständig einstellbare Sachs-Federungen, eine 43-mm-Gabel vorne und einen progressiven Einstellfederbein hinten. Die Geometrie bleibt straff, mit einem Radstand von 1.420 mm und einer Bodenfreiheit von 130 mm, was die Maschine sofort in eine Rennstreckenlogik versetzt. Die Sitzhöhe von 845 mm verzeiht Personen mit geringer Größe nicht. Die neuen 330-mm-Bremsscheiben vorne, die von Brembo M50-Sätteln angezogen werden, stellen einen echten Gewinn bei den Bremszeiten dar, und der Unterschied ist bei den ersten starken Bremsungen spürbar. Bei einem Trockengewicht von 180 kg ist das Leistungsgewicht schlichtweg absurd.

Die gebrauchte Aprilia RSV4 RR findet sich derzeit zu attraktiven Preisen auf dem Gebrauchtmarkt, und vielleicht liegt hier ihr bestes Verkaufsargument für 2024. Zum Zeitpunkt der Markteinführung richtete sie sich an erfahrene Fahrer, die mit den Sport-, Track- und Race-Abstimmungen vertraut sind und sich nicht blenden lassen. Dies ist kein Motorrad zum Lernen, noch zum Fortschreiten, sondern ein Motorrad, um zu performen, wenn man es bereits kann. Die RSV4 RR Factory bleibt die absolute Referenz innerhalb der Baureihe, aber diese RR-Standardversion wird ausreichen, um jedem, der nicht mehrere Rennstreckensaisons in den Beinen hat, kalte Schauer über den Rücken zu jagen. Aprilia liefert hier eines der vollständigsten Hypersportler seiner Generation, ohne Kompromisse oder halbherzige Maßnahmen.