Aprilia Dorsoduro 750 2015 — Technische Daten

Wenn Aprilia beschließt, in die Liga der ernsthaften Supermotards einzusteigen, ist das Ergebnis keine halbe Sache. Die Dorsoduro 750 (2015) reiht sich in eine Linie ein, die mit der Aprilia Dorsoduro 750 (2008) begann, und jedes Baujahr hat das Rezept verfeinert, ohne den ursprünglichen Geist zu verraten: ein urbanes und sportliches Motorrad, konzipiert für Fahrer, die den Asphalt beißen wollen, nicht nur daran vorbeifahren.

Das Herzstück ist der V-Twin mit 749,90 cm³, den sie mit der Shiver teilt, aber für den Supermoto-Charakter neu konfiguriert wurde. Aprilia hat die Abgasführung umfassend überarbeitet, um die Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich zu verbessern – dort, wo ein Motorrad dieses Typs im realen Leben Leistung zeigen muss. Die 92 Pferde bei 8.750 U/min mögen auf dem Papier unscheinbar wirken, aber in Kombination mit den 82 Nm, die ab 4.500 U/min verfügbar sind, verwandeln sie jede Beschleunigung aus der Kurve in etwas ziemlich viszerales. Die Ride-by-Wire-Technologie steuert all dies mit einer Präzision, die plötzliche Rucke vermeidet, während der Charakter des Zweizylinders erhalten bleibt. Im Vergleich zu einer Ducati Hypermotard oder einer KTM 950 SM setzt die Dorsoduro auf ein anderes Blatt: leichter im Alltag zu handhaben, weniger einschüchternd beim Einsteigen, aber nicht weniger engagiert, wenn man sie ausreizt.

Das Trockengewicht von 186 kg ist für die Kategorie angemessen, obwohl die 212 kg vollgetankt daran erinnern, dass es sich nicht um ein 125er-Motorrad handelt. Die Sitzhöhe von 870 mm schließt natürlich kleinere Kandidaten aus, was dieses Motorrad in eine bestimmte Zielgruppe einordnet: den erfahrenen Fahrer, der wahrscheinlich schon etwas Vernünftigeres gefahren ist und ein Motorrad mit einem ausgeprägten Charakter ohne die Überdimensionierung von großen Hubraum-Maschinen sucht. Für die Aprilia Dorsoduro 750 A2 ermöglichten in einigen Baujahren Restriktionskits den Zugang mit einem eingeschränkten Führerschein, aber die Vollleistungsversion ist eindeutig für erfahrene Hände bestimmt.

Visuell treibt die Aprilia Dorsoduro 750 Factory den Anspruch noch weiter mit ihren spezifischen Oberflächenbehandlungen voran, aber selbst in der Standardausführung zum Preis von 7.999 Euro fällt das Motorrad nicht auf. Das verschraubte Stahl-Gitterrohrrahmen bildet eine Silhouette, bei der jedes Detail so wirkt, als wäre es dazu gedacht, zu provozieren. Die Edelstahlscheibenbremsen mit Wellenmuster passen zu den Vierkolben-Bremssätteln, das ABS vervollständigt das System, und die 43-mm-Telegabel sorgt für eine präzise Führung in engen Kurvenkombinationen, in denen diese Art von Motorrad hervorragend ist. Der 12-Liter-Tank begrenzt die Reichweite auf den Stadt- und Halboberflächenbereich, was perfekt zum Profil des Motorrads passt.

Auf dem Gebrauchtmarkt ist die Aprilia Dorsoduro 750 gebraucht ein kohärenter Wert für diejenigen, die bereit sind, sich mit der Zuverlässigkeit ehrlich auseinanderzusetzen. Das am häufigsten genannte Problem bei der Aprilia Dorsoduro 750 betrifft die Wartung der Einspritzdüsen und die elektronische Steuerung bei den ersten Baujahren, aber die ab 2014 produzierten Modelle profitierten von erheblichen Korrekturen. Die Aprilia Dorsoduro 750 (2015) befindet sich am Ende des Reifegrads, was sie wahrscheinlich zum am besten ausbalancierten Baujahr der Serie macht. Für Besitzer, die ihre Maschine personalisieren möchten, ist das Angebot an Aprilia Dorsoduro 750 Zubehör und Aprilia Dorsoduro 750 Dekor-Kits auf dem Markt der italienischen Spezialisten groß.

Was die Aprilia Dorsoduro 750 Bewertungen über eine Dekade der Nutzung zeigen, ist ein Motorrad, das keine falschen Versprechungen macht. Es ist nicht im routinemäßigen Sinne vielseitig, es wird keinen Touristen mit Gepäckkoffern begeistern. Für den Fahrer, der einen Supermoto sucht, der sowohl im Alltag nutzbar ist als auch ausreichend scharf ist, um die Sonntagsstraße zu einem ganz besonderen Erlebnis zu machen, hält es seine Versprechen mit einer seltenen Kohärenz in dieser Kategorie.