Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 750 cc
- Leistung
- 92.0 ch @ 8750 tr/min (67.2 kW)
- Drehmoment
- 82.0 Nm @ 4500 tr/min
- Motortyp
- V2, four-stroke
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 11.0:1
- Bohrung × Hub
- 92.0 x 56.4 mm (3.6 x 2.2 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection. Integrated engine management system. Electronic fuel injection with ride-by-wire electronic throttle control.
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Schmierung
- Wet sump.
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Modular steel trellis secured to aluminium side plates by high strength bolts. Detachable rear frame.
- Getriebe
- boîte à 6 rapports
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Hydraulically operated multi-plate wet clutch.
- Vorderradaufhängung
- 43 mm upside-down fork. 160 mm wheel travel.
- Hinterradaufhängung
- Aluminium alloy swingarm.
Bremsen
- Vorderradbremse
- Double disc
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 120/70-17.
- Vorderreifendruck
- 2.30 bar
- Hinterreifen
- 180/55-17.
- Hinterreifendruck
- 2.50 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 870.00 mm
- Radstand
- 1505.00 mm
- Länge
- 2216.00 mm
- Breite
- 905.00 mm
- Höhe
- 1185.00 mm
- Tankinhalt
- 12.00 L
- Gewicht
- 212.00 kg
- Trockengewicht
- 186.00 kg
- Neupreis
- 8 849 €
Übersicht
Wenn Aprilia beschließt, in das Supermotard-Segment vorzudringen, mit etwas anderem als einem von Steroiden aufgepumpte Cross-Mechanik, entsteht die Dorsoduro 750. Geboren im Jahr 2008 und im Modelljahr 2009 verfeinert, teilt diese Maschine ihren V2-Zweizylinder mit der Shiver, aber Aprilia hat die Mapping-Daten neu bearbeitet, um die Übergangsdrallzahlen zu erhöhen. Ergebnis: 92 PS bei 8.750 U/min und vor allem 82 Nm Drehmoment, die ab 4.500 U/min verfügbar sind – eine Nutzungspalette, die perfekt zur Supermotard-Philosophie passt – viel Motor, man muss nicht in die Drehzahlen, um ein Gefühl zu bekommen.

Dieses Positionierung ist clever. Einerseits erledigen die kleinen 660er-Modelle wie die Yamaha XT-X die Arbeit in der Stadt, bleiben aber für Liebhaber von direkten Empfindungen zu zurückhaltend. Andererseits spielen die Ducati Hypermotard und die KTM 950 SM in einer anderen Liga, schwerer und anspruchsvoller. Die Dorsoduro 750 positioniert sich mit ihren 186 kg Trockengewicht, also 212 kg fahrfertig, zwischen die beiden – das ist kein Federgewicht, aber es passt zur Hubraumgröße und zur Ausstattung. Die 870 mm hohe Sitzbank wird die Größe der Fahrer auswählen, und Anfänger sollten lieber einen anderen Weg wählen: der V2-Twin mit Ride-by-Wire ist nicht der geduldige Typ mit leichten Handgelenken. Die Aprilia Dorsoduro 750 A2 gab es damals nicht, und mit 92 ungebremsten PS versteht man, warum diese Maschine ein Publikum anspricht, das bereits einige Führerscheine und einige Saisonen Erfahrung verdaut hat.
Die technische Datenblatt hält seine Versprechen auf dem Papier, aber es ist die Umsetzung, die wirklich überzeugt. Das Stahl-Gitterrohrrahmen mit verschraubten Aluminium-Plattformen – direkt von der SL 750 übernommen – bietet eine kalibrierte Steifigkeit und ein präzises Verhalten. Die 43 mm Upside-Down-Gabel mit 160 mm Federweg arbeitet in Einklang mit dem Aluminium-Schwingarm, um eine lebendige Lenkung ohne übermäßige Nervosität zu gewährleisten. Die Brembo-Radialbremsen greifen kraftvoll zu, die Scheiben machen ihre Arbeit. Die Pirelli SuperCorsa-Reifen im Format 120/70-17 und 180/55-17 zeigen deutlich, dass diese Maschine nicht für Sonntagsausflüge im Regen gedacht ist. Bei der Aprilia Dorsoduro 750 Zuverlässigkeit deuten die Erfahrungen mit den Modellen 2009, 2010 und 2011 einige Fragen bezüglich der elektronischen Steuerung und der Wärmeabgabe des V2 im Sommer auf – ein Punkt, der bei einer gebrauchten Aprilia Dorsoduro 750 vor dem Kauf zu beachten ist.
Das Design ist einen Blick wert. Die goldenen Felgen mit Y-Speichen, die unter der Sitzbank liegenden Auspuffanlagen mit ihren seitlichen Öffnungen, die Zylinderkopfdeckel in Rot, die Gabel mit den geflochtenen Schläuchen: all das bildet ein stimmiges und aggressives Gesamtbild, signiert Italien. Man ist weit entfernt von den zurückhaltenden Linien, die man bei den Japanern auf diesem Gebiet findet. Die Factory-Version treibt den Raffinement noch weiter voran, mit zusätzlichen Lackierungen und Oberflächen, aber die Standard-Serie zu 8.849 Euro im Jahr 2009 ließ bereits nichts dem Zufall überlassen. Die fehlenden Fußrasten für den Beifahrer sind kein Versäumnis: es ist eine Absichtserklärung. Dieses Motorrad ist von Natur aus egoistisch, für den einzelnen Fahrer konzipiert, für Drehungen am Kurvenausgang und für städtische Beschleunigungen, die neue Reifen verdienen.

Auf dem Gebrauchtmarkt werden die Modelljahre Aprilia Dorsoduro 750 2010, 2011 und bis zu den Versionen 2014, 2015, 2016 und 2018 zu variablen Preisen gehandelt, je nach Zustand und den von späteren Besitzern hinzugefügten Aprilia Dorsoduro 750-Zubehörteilen. Ein gut erhaltener Aprilia Dorsoduro 750-Dekokit lohnt sich oft, um Maschinen zu identifizieren, die mit Sorgfalt gewartet wurden. Die allgemeine Meinung über die Aprilia Dorsoduro 750 ist positiv für diejenigen, die wissen, wonach sie suchen: ein Supermotard mit Charakter, Ausstrahlung und einem Motor, der weiß, wie er sich bemerkbar machen muss. Kein universelles Motorrad, sondern ein Motorrad, das diejenigen, die seine Bedingungen akzeptieren, mit seiner Versprechen hält.
Serienausstattung
- Assistance au freinage : ABS en option
Praktische Infos
- Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2
- La moto est accessible aux permis : A, A (MTT1)
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