Triumph Tiger 800 XCA 2020 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig ein Schweizer Taschenmesser und ein Präzisionsinstrument sein? Mit der Triumph Tiger 800 XCA stellt sich diese Frage ernsthaft. Hier sind wir weit entfernt vom einfachen, gemütlichen Tourenmotorrad. Wir haben es mit einer Maschine zu tun, die seit 2016 begonnen hat, Marktanteile von GS und anderen Multistrada zu erobern, bevor sie zwischen 2019 und 2020 ihre Form vollendet hat. Ihr Geheimnis? Ein 800 cm³-Dreizylinder, der 95 Pferde bei 9500 U/min abgibt, eine Leistung, die sich lebendiger anfühlt, als die Zahlen vermuten lassen, insbesondere wenn das Drehmoment von 79 Nm bei 8000 U/min anliegt. Auf Asphalt beschleunigt sie unkompliziert bis 200 km/h, während der 19-Liter-Tank und ein Verbrauch von rund 5,7 L/100 km ihr eine echte Reichweite für lange Touren bieten.

Aber der wahre Charakter dieser Tiger 800 XCA zeigt sich, wenn man die Fahrbahn verlässt. Mit ihren Drahtspeichenrädern, dem 90/90-21er-Vorderradreifen und der vollständig einstellbaren WP-Federung hat sie den Anschein einer ernsten Maschine. Die Sitzhöhe von 840 mm gebietet Respekt, das ist Fakt, und das Trockengewicht von 208 kg macht sie nicht zu einem Märchenwesen im technischen Gelände. Aber sobald sie in Bewegung ist, zeigt sie sich überraschend wendig, getragen von einem niedrigen Schwerpunkt und einem Stahlrohrrahmen, der viel nachgibt. Im Vergleich zu einer BMW F 850 GS Adventure weist sie einen straßenorientierteren Charakter und einen raffinierteren Motor auf, räumt aber möglicherweise in sehr anspruchsvollen Passagen etwas Robustheit ein. Das ist ihre gesamte Positionierung: ein Touren-Adventure-Motorrad, das auf kurvenreichen Straßen hervorragend ist und auch dann noch sehr leistungsfähig bleibt, wenn der Weg schlechter wird.

Das große Plus der XCA-Version, insbesondere bei den Modellen von 2018 bis 2020, ist ihre umfangreiche Ausstattung. Tempomat, Handgriffe und Sitzheizung, LED-Nebelscheinwerfer, Seitenständer… Es fehlt nichts. Das 5-Zoll-TFT-Display, das mit einem Joysticks gesteuert wird, und die sechs Fahrmodi, darunter ein Off-Road Pro, der das hintere ABS deaktiviert, verwandeln das Motorrad in eine echte Kommandozentrale. Einige Puristen werden den Radstand von 1545 mm bemängeln, der für echtes Gelände etwas lang ist, oder die Brembo-Bremsanlage mit zwei Kolben, die angesichts der Konkurrenz manchmal etwas Biss fehlt. Aber diese Entscheidungen sind mit dem Geist des Tieres vereinbar: ein Motorrad, das dafür konzipiert ist, Kontinente in völligem Komfort zu verschlingen, mehr als um Dünen zu bezwingen.

Also, für wen ist diese Triumph Tiger 800 XCA gedacht? Ganz klar für den anspruchsvollen Globetrotter, für den, der einen vielseitigen Reisebegleiter sucht, der ihn auf der Autobahn wie auf einem Waldweg ohne Versagen führen kann. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die die Verarbeitung, die vollständige Ausstattung und den einzigartigen Charakter des Dreizylinders schätzen. Der Neupreis, der bei rund 15300 Euro lag, war hoch, was aber den dynamischen Gebrauchtmarkt für die Triumph Tiger 800 XCA erklärt. Ein Probefahrt mit der Triumph Tiger 800 XCA von 2019 oder 2020 ist die beste Möglichkeit, sich zu überzeugen, denn ihre Qualitäten erlebt man eher, als dass man sie in einer technischen Datenblatt lesen kann.

Und falls Sie eine Popkultur-Referenz suchen, sollten Sie wissen, dass Norman Reedus, alias Daryl Dixon in *The Walking Dead*, selbst auf einer customisierten "Black Out"-Tiger 800 XCA gefahren ist. Ein Beweis, wenn es jemals einen gebraucht hätte, dass diese Maschine den Stil hat, um jedes Szenario zu überleben, postapokalyptisch oder nicht.