Yamaha TDM 900 2013 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto deveria entrar em uma caixa? A Yamaha TDM 900, desaparecida dos catálogos novos, mas ainda viva no mercado de usados, desafiava alegremente esse princípio. Imagine um twin paralelo de 900 cm³ alojado em um quadro Deltabox de alumínio, o todo coberto por uma carenagem que hesita entre a trail e a esportiva. Não é um roadster, nem uma trail, mas um híbrido generoso que seduziu por seu pragmatismo. Com seus 86 cavalos a 7500 rpm e seu torque de 88,8 Nm disponível cedo, o motor entrega uma força muito honesta sem jamais cair na excitação nervosa. É um motor de trabalhador, flexível e incrivelmente resistente, ideal para engolir as rodovias ou os trajetos diários sem complicação.

No papel, a ficha técnica desta Yamaha TDM 900 revela uma máquina sólida: um peso em ordem de marcha de 223 kg, uma sela a 825 mm acessível, um reservatório de 20 litros e freios derivados da mítica R1, oferecidos como opção com um ABS eficiente. A versão GT adicionava até mesmo top case, viseira alta e proteções por um suplemento razoável, perfeita para o viajante buscando um compromisso sem concessão maior. Comparada a uma BMW F800GT da época, mais voltada para o viagem pura, ou a uma trail como a Triumph Tiger 800, a TDM 900 assume seu status de allrounder, um pouco apertada entre dois mundos, mas notavelmente coerente.

No entanto, seu caráter único é também seu ponto fraco. Ela não se destaca no off-road, devido às suas rodas de 18 e 17 polegadas e uma altura livre ao solo limitada, nem na esportividade pura frente a roadsters mais ágeis. Sua suspensão, embora séria com sua garra de 43 mm, falta um pouco de refinamento para um uso realmente dinâmico. É o preço a pagar por sua versatilidade. O mercado de usados, notadamente em plataformas como Le Bon Coin, transborda de anúncios para a Yamaha TDM 900, pois é uma moto que envelhece bem, demandando pouco de manutenção se não for uma vigilância na bateria ou o escapamento original que pode enferrujar.

Então, para quem é ela? Para o motociclista que recusa a escolha cornéliana entre conforto e caráter, que busca uma máquina única, capaz de tudo sem ser a melhor em nada. Seu preço novo era justificado, mas é hoje em usados que ela toma todo o seu valor. Dir-se-á que lhe falta ousadia, mas se celebrará sua honestidade mecânica e seu conforto diário. Uma moto com espírito independente, que merece que se detenha nela, mesmo que para seu charme de espírito livre em um mundo de especialistas.