Yamaha TDM 900 2011 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma ferramenta multifuncional e uma máquina de precisão? Em 2011, a Yamaha TDM 900 tentava responder afirmativamente, aprofundando o conceito de moto de estrada com características de trail iniciado por suas antecessoras. Sob suas linhas afiadas, ela esconde uma evolução técnica significativa, notavelmente um quadro Deltabox em alumínio que substitui o antigo aço, um ganho de rigidez imediatamente perceptível na condução. A suspensão dianteira ganha força com seus 43 mm, e os pneus se alargam, passando para um 120 na dianteira e um 160 na traseira, para uma aderência mais firme no asfalto. Sente-se que a Yamaha quis eliminar o lado um pouco “caseiro” das primeiras TDM para mirar em uma clientela exigente, aquela que busca uma Yamaha TDM 900 usada em bom estado, e não apenas uma curiosidade.

O coração da máquina, um bicilindro paralelo de 897 cm3, é agora alimentado por injeção. Os números são respeitáveis: 86 cavalos a 7500 rpm e quase 89 Nm de torque. É mais suave, mais limpo, mas admitamos, este motor às vezes carece de ousadia. Ele entrega seu esforço com a regularidade de um metrônomo, perfeito para devorar quilômetros ou rebocar uma baúleto bem carregada, mas nunca lhe dará aquela sensação de um chute nas costas de um twin alemão. A caixa de seis marchas é uma bela evolução, mais suave e mais precisa do que a antiga. Para quem percorre os fóruns de moto Yamaha TDM 900, esta falta de caráter é um clássico, mas é também o que a torna uma máquina tão fácil de usar.

Onde esta TDM 900 realmente se destaca é no seu comportamento em estrada. Com seus 223 kg totalmente abastecida e uma altura do banco de 825 mm, ela impõe um certo tamanho, mas uma vez em movimento, revela-se surpreendentemente ágil. A suspensão, embora ligeiramente firme para preservar a dinâmica, absorve corretamente as imperfeições. A frenagem, diretamente inspirada na R1 da época, é eficiente e progressiva. Lamenta-se a ausência de ABS de série no modelo base, uma opção paga que agrava a nota e a balança em cerca de 3 kg. Pelo preço novo da época, próximo a 9400 euros, era uma escolha questionável diante da concorrência.

A versatilidade continua sendo seu credo. Seja você um viajante procurando uma máquina confortável para longas escapadas, ou um motociclista urbano precisando de uma posição alta e de uma boa altura do solo, ela cumpre. A versão GT, com sua viseira alta, protetores de mão e malas, aprofunda ainda mais essa lógica de viajante. Hoje, encontrar uma Yamaha TDM 900 usada no Le Bon Coin pode ser um excelente plano para adquirir uma moto sólida, confiável e praticamente indestrutível, desde que se aceite seu caráter um pouco demais comedido. É a força e a limitação desta sportivo-trail: ela faz quase tudo muito bem, mas nunca a fará gritar de prazer em um capacete. Um compromisso inteligente, não mais, não menos.