Yamaha TDM 900 2006 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma canivete suíça e uma lâmina bem afiada? É o ousado desafio que a Yamaha tentou com a TDM 900, lançada em 2006. Deixamos para trás os anos 90 e sua versão 850 para entrar em uma era de modernidade assumida. O coração da máquina, este twin paralelo de 897 cm3, passa para a injeção e ganha em generosidade: 86 cavalos e quase 90 Nm de torque, um ganho notável que se sente desde as retomadas. O motor tem mais fôlego, é inegável, mesmo que alguns lhe reprochem um caráter um pouco demais pacato, faltando um toque de loucura nos giros. A caixa, finalmente dotada de seis marchas, é mais suave e precisa, um verdadeiro progresso para as longas viagens.

A transformação não se limita ao motor. A Yamaha repensou a máquina em profundidade. Adeus o quadro de aço, lugar para uma dupla viga de alumínio que alivia a estrutura e afina o desenho. A suspensão dianteira ganha em diâmetro, os pneus se alargam, e o sistema de freios, diretamente inspirado no da R1, oferece uma mordida que tranquiliza. Sente-se que a moto ganhou em rigor e precisão, mesmo que alguns puristas da antiga geração possam achar o conforto ligeiramente em segundo plano. É o preço de uma melhor eficiência. Para uma ficha técnica completa, é preciso vasculhar os arquivos, mas os números falam por si: 222 kg totalmente carregada, um tanque de 20 litros e uma sela a 825 mm que não assustará as alturas médias.

Diante da concorrência, como a Honda Transalp ou algumas BMW F 800, a TDM 900 se firma em seu terreno: o allroad. Não é uma trail de verdade, nem uma esportiva pura, mas ela se destaca nesse meio-termo. Seu público verdadeiro? O viajante que busca uma máquina capaz de engolir a rodovia sem tremer, de sinuá-la em uma estrada secundária com agilidade, e de carregar uma baú sem pestanejar. Ela é a aliada dos trajetos mistos, do cotidiano como das viagens. O preço novo na época, em torno de 9.145 euros, a tornava uma proposta séria. Hoje, procurar uma Yamaha TDM 900 usada no OLX ou em outro lugar é um excelente plano para adquirir uma moto sólida e versátil sem se arruinar.

O grande ponto negativo da época? O ABS era uma opção, paga e pesada. Era preciso desembolsar 300 euros a mais para este sistema, derivado do da FJR 1300. Uma escolha questionável para uma máquina focada em segurança e viagem. Hoje, no mercado de usados, priorizar uma GT com este precioso equipamento é uma decisão sensata. Os amantes de personalização também encontrarão seu paraíso, do protetor de cárter Yamaha TDM 900 para protegê-la aos escapamentos para lhe dar mais voz, passando pela viseira alta Yamaha TDM 900 para o grande tour.

No final, a Yamaha TDM 900 2006 é uma máquina de compromissos, mas de bons compromissos. Não é a mais louca, nem a mais confortável, nem a mais leve. Mas ela faz tudo bem, com uma confiabilidade à toda prova e um caráter inquebrável. É uma moto honesta, razoavelmente esportiva e confortavelmente rodoviária. Para quem busca uma companheira de estrada confiável e sem surpresas, seja para um primeiro trail grande ou uma substituição universal, ela permanece, mesmo dezesseis anos depois, um valor seguro do mercado de usados.