Yamaha TDM 900 2002 — Ficha técnica

Você se lembra da TDM 850, aquela moto que um tanto desconcertou o mundo em 1991 com seu visual de trail que não queria ir na terra? A Yamaha TDM 900, lançada em 2002, é a resposta da marca para quem pedia mais músculo e modernidade. Ela mantém essa filosofia de allrounder, mas com argumentos técnicos reforçados.

O coração da evolução reside em seu motor. O bicilíndrico paralelo passa para 897 cm³ e adota a injeção. Os números falam: 86 cavalos a 7500 rpm e cerca de 89 Nm de torque a 6000 rpm. É uma progressão nítida em relação à antiga 850, com mais fôlego nas retomadas. No entanto, alguns puristas lamentaram que este bicilíndrico, muito linear, não subisse mais vivamente nas rotações. Ele permanece um motor de viajante, feito para as longas etapas e as cargas, mais do que para as emoções esportivas. O câmbio ganha finalmente uma sexta marcha, útil para a estrada, e seu funcionamento é mais suave.

A outra grande mudança é o chassi. A Yamaha abandona o quadro de aço por uma estrutura dupla em alumínio, mais leve e rígida. A garfada aumenta para 43 mm, e os pneus ficam mais robustos, passando para 120 na frente e 160 atrás, em rodas de 18 e 17 polegadas. A frenagem, inspirada na da R1 da época, é eficaz. Essas mudanças tornam a moto mais precisa e firme na estrada, mas alguns notaram um conforto ligeiramente inferior comparado à 850, mais flexível. É o preço de uma eficiência aumentada. Com um tanque de 20 litros e um peso em ordem de marcha de 222 kg, ela continua sendo uma máquina talhada para viagens.

A Yamaha TDM 900 é uma moto de compromisso inteligente. Ela não corre atrás das esportivas, não faz um trail de verdade, mas cobre um espectro de uso imenso. É a montaria ideal para quem quer um único veículo para a cidade, a estrada sinuosa, as rodovias e as viagens a dois. Seu visual, mais sóbrio que o da 850, encontrou seu público, inclusive junto às forças policiais que utilizaram versões específicas. Hoje, procurar uma Yamaha TDM 900 usada, no Le Bon Coin ou em outro lugar, é uma excelente ideia para um motociclista pragmático. Os preços novos giravam em torno de 9000 euros na época; no mercado de usados, ela representa uma excelente relação versatilidade-confiabilidade. Para os entusiastas, os fóruns de moto estão cheios de dicas, dos adesivos originais aos parabrisas altos, das proteções de motor às malas traseiras, para personalizar esta viajante sem fronteiras.