Yamaha TDM 900 2012 — Ficha técnica

A Yamaha TDM 900, essa eterna inclassificável, soube envelhecer com beleza? Em 2012, ela ainda exibia orgulhosamente seu caráter de sport-trail para estrada, uma fórmula que mais ninguém realmente se atreve a defender hoje. No entanto, sob sua carenagem com uma estética discretamente refinada, ela escondia argumentos sólidos para quem buscava uma montaria única em seu gênero, longe dos caminhos trilhados pelos trails de aventura ou os roadsters puros.

O coração da máquina é este twin paralelo de 897 cm3 que entrega 86 cavalos. Números que não fazem tremer as fichas técnicas da época, mas o torque de 88,8 Nm está lá, presente e denso desde as baixas rotações. É um motor para estrada, feito para engolir asfalto sem preocupações, com uma suavidade que perdoa tudo. Gostaríamos de um pouco mais de mordida, um caráter mais saltitante quando se abre os gases, mas é o preço a pagar por essa versatilidade lendária. A transmissão de seis marchas, finalmente adotada, é um verdadeiro progresso em termos de suavidade e alcance, tornando os longos trajetos ainda mais tranquilos. Para quem se interessa pela ficha técnica da Yamaha TDM 900, essas evoluções são significativas em relação aos primeiros modelos.

Onde a TDM 900 de 2012 marca um verdadeiro salto é no seu chassi. Adeus ao quadro de aço da antiga 850, lugar para uma estrutura Deltabox em alumínio, mais leve e bem mais rígida. Acoplada a uma garra dianteira de 43 mm e a pneus mais largos (um 120 na dianteira), a moto ganha em precisão e estabilidade nas curvas. Ela talvez perca um pouco no conforto, um pouco mais firme, mas o compromisso é amplamente em favor da eficiência. A frenagem, herdada da mítica R1, é potente e progressiva. E é aí que um detalhe crucial entra em jogo: o ABS. Era opcional, mas em 2012, em uma máquina com este preço, oferecer como opcional beirava a inconsciência. Por alguns centenas de euros a mais, se obtinha uma segurança inegável, um argumento de peso quando se busca uma Yamaha TDM 900 usada hoje.

A quem se destinava esta TDM 900? Certamente não ao iniciante, intimidado por seus 223 kg totalmente abastecida e sua sela a 82,5 cm de altura. Também não ao pistard puro e duro. Ela visava o viajante exigente, aquele que percorre centenas de quilômetros em todos os climas, em todas as estradas, e que recusa o formato clássico da GT. Ela era a aliada do viajante solitário ou em dupla, especialmente em sua versão GT, que por cerca de 1000 euros a mais, adicionava um top case, um para-brisa alto, protetores de mão e defletores, transformando a moto em um verdadeiro canivete suíço do asfalto. Seu tanque de 20 litros e seu motor econômico a tornavam uma máquina de autonomia.

Hoje, seu preço novo na época, 9399 euros, parece quase doce ao lado da inflação louca das motos modernas. No mercado de usados, uma Yamaha TDM 900 2007 ou 2006 em bom estado representa uma compra razoável e inteligente. É uma moto robusta, simples mecanicamente, com uma comunidade ativa nos fóruns Yamaha TDM 900. Lá se encontram todos os conselhos para trocar a bateria Yamaha TDM 900, instalar um escapamento Yamaha TDM 900 ou encontrar adesivos Yamaha TDM 900 de origem. Ela nunca foi a mais rápida, nem a mais bonita, nem a mais confortável. Mas ela foi, e permanece, incrivelmente coerente em seu papel de moto para tudo com um caráter bem temperado. Uma máquina que soube guardar sua alma, uma raridade na era da especialização exagerada.