Yamaha TDM 900 2009 — Ficha técnica

Você se lembra da TDM 850, essa twin off-road que servia de mula versátil? Em 2002, a Yamaha lhe dá uma nova vida com a TDM 900, e está longe de ser um simples lifting. A fabricante japonesa tomou a decisão radical de trocar a estrutura de aço por uma estrutura de alumínio, uma mutação que anuncia claramente uma vontade de modernidade e rigidez. A suspensão dianteira passa para 43 mm, os pneus se alargam para oferecer uma melhor base, e o sistema de freios se inspira diretamente na R1. Sentimos que a Yamaha quer lhe dar uma nobreza esportiva, sem, no entanto, renegar seu DNA.

O coração da máquina continua sendo esse twin paralelo de cinco válvulas por cilindro, mas expandido para 897 cm3 e finalmente dotado de injeção. Os números falam por si: 86 cavalos e um torque de quase 89 Nm. No papel, é um belo progresso. Na estrada, o caráter é inalterado: um motor trator, generoso desde as baixas rotações, ideal para os trajetos diários ou as longas escapadas. No entanto, alguns puristas lhe reprovarão uma falta de loucura nas subidas de rotação, uma certa placidez quando se busca dinamizar o ritmo. Ela é eficiente, mas não eletrizante. É aí que se situa o compromisso desta Yamaha TDM 900.

Pois o compromisso é a palavra-chave desta moto. Com um peso em ordem de marcha de 223 kg e uma sela a 825 mm, ela não é a mais leve nem a mais acessível, mas oferece uma posição de pilotagem confortável e dominante. O tanque de 20 litros promete sérias autonomias. Essa versatilidade permite que ela jogue em todos os terrenos, do trajeto urbano às estradas sinuosas de montanha, mesmo que seu tamanho e a altura livre limitada não a destinem ao verdadeiro off-road. Ela é uma moto de estrada esportiva com caráter trail, uma allrounder na alma. É precisamente essa identidade que forjou uma comunidade de fiéis, sempre muito ativa nos fóruns de moto dedicados à Yamaha TDM 900.

A Yamaha até desenvolveu essa filosofia com uma versão GT, proposta a quase 1000 euros a mais. Ela incluía um top case, uma viseira mais protetora e protetores de mão, transformando a máquina em uma moto de estrada confortável e prática, pronta para a viagem. Outra opção crucial que apareceu alguns anos após o lançamento, notadamente nos modelos como a Yamaha TDM 900 2005 ou 2006, foi o ABS. Um sistema inspirado na FJR1300, adicionando segurança e alguns quilogramas, respondendo finalmente a uma demanda urgente dos usuários. Essas versões com ABS são hoje muito procuradas em plataformas como o Bon Coin quando se busca uma Yamaha TDM 900 usada.

Hoje, com um preço novo que era fixado em torno de 9000 euros no seu lançamento, a TDM 900 ocupa um lugar singular no mercado de usados. Ela não tem a febre de uma esportiva pura, nem a imponência de um verdadeiro trail. Mas para o motociclista que busca uma máquina única, capaz de fazer tudo com um caráter bem temperado, um motor sólido e uma geometria tranquilizadora, ela permanece uma proposta muito sedutora. Seu visual peculiar, suas linhas angulosas, e até mesmo seus adesivos de origem fazem parte de seu carisma. Para aqueles que a adotaram, ela é frequentemente a moto de todos os dias, e de todas as viagens.