Yamaha TDM 900 2004 — Ficha técnica

Uma moto pode ser, ao mesmo tempo, um camaleão rodoviário e uma parceira sólida no dia a dia, sem nunca se destacar em um domínio único? A Yamaha TDM 900 de 2004 levanta essa questão com certa audácia. Naquela época, o mercado estava polarizado entre as trail esportivas agressivas e os roadsters puros. A TDM, por sua vez, sempre ocupou seu próprio terreno, uma espécie de tudo-terreno do espírito. O modelo 2004 não foge a essa regra, com uma reformulação que vai muito além de um simples lifting.

O coração da metamorfose pulsa em um novo bicilindro paralelo de 889 cm3, agora alimentado por injeção. Os números falam por si: 86 cavalos a 7500 rpm e um torque de 89 Nm mais acessível, a 6000 rpm. Sente-se imediatamente que o objetivo não era a loucura dos altos regimes, mas um torque generoso e utilizável. O motor puxa forte desde as médias, tornando as ultrapassagens e as retomadas em terceira ou quarta uma brincadeira de criança. No entanto, comparado ao caráter explosivo de um twin Ducati da época ou mesmo à nervosidade de um roadster japonês, a TDM 900 por vezes falta de punch nos giros. Ela prefere a suavidade e a eficiência à excitação pura. Essa filosofia se reflete na transmissão, com uma caixa de seis marchas finalmente adotada, mais suave e precisa do que a do modelo antigo, perfeita para encaixar o motor em seu elemento de preferência.

A parte-ciclo, também, evoluiu para mais seriedade. Adeus o quadro de aço, lugar para uma dupla viga em alumínio que oferece mais rigidez. A suspensão dianteira ganha em diâmetro, passando para 43 mm, e os pneus se alargam para um contato mais tranquilizador. A frenagem, diretamente inspirada na R1, é um ponto forte inegável, oferecendo uma potência e um feeling que inspiram confiança. Com seus 222 kg totalmente abastecida e um centro de gravidade bem sentido, a TDM não é uma moto leve. Ela impõe uma condução reta, mas uma vez em movimento, ela se revela surpreendentemente ágil para seu tamanho, engolindo as curvas de montanha com uma estabilidade notável. A sela a 825 mm pode intimidar, mas a posição de condução, direita e desimpedida, é um prazer para as longas viagens e a visibilidade na cidade.

Então, a quem se destina essa Yamaha TDM 900 hoje, especialmente se buscarmos uma Yamaha TDM 900 usada? Seu preço novo original, em torno de 9145 euros, parece distante, mas no mercado de usados, ela representa um valor seguro. É a moto do viajante pragmático que não quer ser engessado. Ela pode carregar malas laterais, um top case, engolir rodovia sem tremer, e depois se aventurar em uma estrada de campo sinuosa sem drama. Não é a mais esportiva, nem a mais confortável em longas distâncias, nem a mais leve na cidade. Mas ela faz tudo isso com uma constância e uma confiabilidade que forjam sua reputação. Para aquele que busca um companheiro de estrada único, capaz de tudo fazer sem fanfarronice, a TDM 900, mesmo que encontrada através de um anúncio Yamaha TDM 900 usada - Le Bon Coin ou em outro lugar, permanece uma proposta sedutora e cheia de caráter.